କିଛି ବ୍ୟବହାରକାରୀ 48A କିଣିଛନ୍ତି।ଲେବଲ୍ 2 EV ଚାର୍ଜରବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହନ ପାଇଁ ଏବଂ ଏହାକୁ ସ୍ୱୀକାର କରନ୍ତୁ ଯେ ସେମାନେ ସେମାନଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ 48A ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ। ତଥାପି, ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରକ୍ରିୟାରେ, ସେମାନେ ନିଜର ପରିସ୍ଥିତିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବେ। ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପରିସ୍ଥିତି ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର 48A ଚାର୍ଜିଂକୁ ସମର୍ଥନ କରେ କି ନାହିଁ।
ଆସନ୍ତୁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ଜଡିତ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ଦେଖିବା, କାରଣ କେତେକ ସମୟରେ କାର ନିର୍ମାତା ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ଚାର୍ଜ କରିବେ ନାହିଁ, ବରଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରକୁ ଚାର୍ଜ କରିବେ। ଯଦି ଉପଭୋକ୍ତା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ ଅଛନ୍ତି, ତେବେ କାରର ସମର୍ଥନରେ କାର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ ପହଞ୍ଚିପାରିବ। ଯଦି ଉପଭୋକ୍ତା ଜାପାନ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ କିମ୍ବା ତାଇୱାନ, ଚୀନରେ ଅଛନ୍ତି, ତେବେ କାରଟି ମଧ୍ୟ ଆମେରିକୀୟ ମାନକ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରେ, କିନ୍ତୁ ଭୋଲଟେଜ ଆମେରିକୀୟ ଗ୍ରୀଡର 240V ଇନପୁଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୁହେଁ, କେବଳ 220V, ତେବେ କାରଟି ଡିଜାଇନ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ପାୱାର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବ ନାହିଁ।
| ଇନପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ | ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ | ଆଉଟପୁଟ୍ ପାୱାର |
| ୨୪୦ଭି | ୩୨କ | ୭.୬୮କିଲୋୱାଟ |
| ୨୪୦ଭି | ୪୦କ | ୯.୬କିଲୋୱାଟ |
| ୨୪୦ଭି | ୪୮କ | ୧୧.୫୨ କିଲୋୱାଟ |
| ୨୨୦ଭି | ୩୨କ | ୭.୦୪ କିଲୋୱାଟ |
| ୨୨୦ଭି | ୪୦କ | ୮.୮କିଲୋୱାଟ |
| ୨୨୦ଭି | ୪୮କ | ୧୦.୫୬ କିଲୋୱାଟ |
କିଛି ଦେଶରେ, ଲୋକଙ୍କ ପାଖରେ ଲେଭଲ୍ 2 ପାୱାର (240V) ଇନପୁଟ୍ ନାହିଁ, ସେମାନଙ୍କ ପାଖରେ କେବଳ 220V ଅଛି, ଜାପାନ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ପରି, ସେମାନଙ୍କର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ SAE ମାନକ (ଟାଇପ୍ 1) ସହିତ ଡିଜାଇନ୍ କରୁଛନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର କିମ୍ବା କାନାଡା ସହିତ ସମାନ ନୁହେଁ, ସେମାନଙ୍କର କେବଳ 220V ପାୱାର ଅଛି, ତେଣୁ ଯଦି ସେମାନେ କିଣିବେ48A EV ଚାର୍ଜର,ଏହା ୧୧.୫ କିଲୋୱାଟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ।
ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରରେ କ'ଣ ଅଛି?
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା କହିବା ପରେ, ଆସନ୍ତୁ ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଉପରେ ନଜର ପକାଇବା, ଏବଂ ଦେଖିବା ଯେ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟା କିପରି କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।
ଚାର୍ଜରରେ କ’ଣ ଅଛି?
ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର (OBC) ହେଉଛି ଏକ ଉପକରଣ ଯାହା ଯେକୌଣସି ଏସି ଉତ୍ସରୁ ଏସି ପାୱାରକୁ ବ୍ୟବହାରିକ ଡିସି ରୂପରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। ଏହା ସାଧାରଣତଃ ଯାନ ଭିତରେ ଲଗାଯାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ପାୱାର ପରିବର୍ତ୍ତନ। ତେଣୁ, ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରଗୁଡ଼ିକ ଆମ ଘରେ ପାୱାର ଆଉଟଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାର ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା ସହିତ, ଏହା ପାୱାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ପାଇଁ କୌଣସି ଅତିରିକ୍ତ ଉପକରଣ କିଣିବାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ମଧ୍ୟ ଦୂର କରେ।
AC ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ତର 1 ଏବଂ ସ୍ତର 2 ରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ପ୍ରଣାଳୀ (BMS) ମାଧ୍ୟମରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ OBC ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ AC ପାୱାରକୁ DC ପାୱାରରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରାଯାଏ। OBC ଦ୍ୱାରା ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରାଯାଏ। ଏହା ସହିତ, AC ଚାର୍ଜିଂର ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, ପାୱାର ଆଉଟପୁଟ୍ କମ୍ ହୋଇଯାଏ।
ଚାର୍ଜିଂ ହାର, କିମ୍ବା ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ, AC ଚାର୍ଜରରେ EV ଦ୍ୱାରା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ। ଯେହେତୁ ସମସ୍ତ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ (EVs) ପାଇଁ ସମାନ ପରିମାଣର ଇନପୁଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ ନାହିଁ, ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପୂର୍ବରୁ AC ଚାର୍ଜରକୁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ EV ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ପଡିବ ଏବଂ ହାତ ମିଳାଇବା ପାଇଁ ଏକ ହାତ ମିଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି ଯୋଗାଯୋଗକୁ ପାଇଲଟ୍ ତାର ଯୋଗାଯୋଗ କୁହାଯାଏ। ପାଇଲଟ୍ ତାର EV ସହିତ ସଂଲଗ୍ନ ଚାର୍ଜରର ପ୍ରକାର ଚିହ୍ନଟ କରେ ଏବଂ OBC ର ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଇନପୁଟ୍ କରେଣ୍ଟ ସେଟ୍ କରେ।
ଅନ୍ ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜରର ପ୍ରକାର
ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଅଛି :
- ସିଙ୍ଗଲ୍ ଫେଜ୍ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍
- ତିନି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର
ମାନକ AVID ଚାର୍ଜର କେବଳ ଗୋଟିଏ ଫେଜ୍ ବ୍ୟବହାର କଲେ 7.3 kW କିମ୍ବା ତିନୋଟି ଫେଜ୍ ବ୍ୟବହାର କଲେ 22 kW ଆଉଟପୁଟ୍ ଦେଇଥାଏ। ଚାର୍ଜର ଏହା ମଧ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ ଯେ ଏହା କେବଳ ଗୋଟିଏ ଫେଜ୍ କିମ୍ବା ତିନିଟି ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ କି ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ଏକ ଘରୋଇ AC ଷ୍ଟେସନ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ, ଯାହାର ଆଉଟପୁଟ୍ ମଧ୍ୟ 22 kW ହେବ, ସେତେବେଳେ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ କେବଳ ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ।
ଏହି ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର ଗ୍ରହଣ କରିପାରୁଥିବା ଭୋଲଟେଜ ହେଉଛି୧୧୦ - ୨୬୦ ଭି ଏସିକେବଳ ଗୋଟିଏ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହିତ ସଂଯୋଗ କ୍ଷେତ୍ରରେ (ଏବଂ୩୬୦ - ୪୪୦ଭିତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବ୍ୟବହାର କରିବା କ୍ଷେତ୍ରରେ)। ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଯାଉଥିବା ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ରେଞ୍ଜ ମଧ୍ୟରେ ଅଛି୪୫୦ - ୮୫୦ V.
ମୋର 48A EV ଚାର୍ଜର କେବଳ 8.8 kw କାହିଁକି କାମ କଲା?
ସମ୍ପ୍ରତି, ଆମର ଜଣେ ଗ୍ରାହକ ଅଛନ୍ତି ଯିଏ କିଣିଛନ୍ତି48A ସ୍ତର 2 EV ଚାର୍ଜର, ତାଙ୍କ ପାଖରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ Bezn EQS ର ଏକ ଆମେରିକୀୟ ସଂସ୍କରଣ ଅଛିEV ଚାର୍ଜର। ଡିସପ୍ଲେରେ, ସେ 8.8 kw ଚାର୍ଜିଂ ଦେଖିପାରୁଛନ୍ତି, ସେ ବହୁତ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱରେ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିଛନ୍ତି। ଏବଂ ଆମେ EQS ଗୁଗଲ୍ କରି ନିମ୍ନଲିଖିତ ସୂଚନା ପାଇଲୁ:
ମୂଳ ଲିଙ୍କ୍ ହେଉଛିEQS: ଚାର୍ଜିଂ ଇକୋସିଷ୍ଟମ (mbusa.com)
ଆମେ ବେଞ୍ଜର ସରକାରୀ ସୂଚନାରୁ ଦେଖିପାରୁଛୁ,ସ୍ତର 2 ଚାର୍ଜିଂର ସର୍ବାଧିକ ହାର ହେଉଛି 9.6kw। ଆସନ୍ତୁ ପ୍ରଥମ ଟେବୁଲକୁ ଫେରିଯିବା, ଯାହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି240V ଇନପୁଟ୍, ଏହା କେବଳ ସମର୍ଥନ କରେସର୍ବାଧିକ 40 ଆମ୍ପ ଚାର୍ଜିଂ। ଏଠାରେ ଗୋଟିଏ ସର୍ତ୍ତ ଅଛି, ଯେ ଇନପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ ହେଉଛି "୨୪୦ଭି"। ତାଙ୍କ ଘରେ କ'ଣ 240V ଥିଲା? ଉତ୍ତର ହେଉଛି "ନା", କେବଳ୨୨୦ଭିତାଙ୍କ ଘରେ ଇନପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଉପଲବ୍ଧ, କାରଣ ସେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର କିମ୍ବା କାନାଡାରେ ନାହାଁନ୍ତି। ତେଣୁ ଆସନ୍ତୁ ଉପରୋକ୍ତ ସାରଣୀକୁ ଫେରିଯିବା, 220V ଇନପୁଟ୍ * 40A = 8.8 kw।
ତେଣୁ କାରଣ ଏକ48A ଲେବଲ୍ 2 EV ଚାର୍ଜରକେବଳ 8.8kw ରେ ଚାର୍ଜ, ଏବେ ଜାଣିପାରିବେ କି?
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଡିସେମ୍ବର-୧୯-୨୦୨୨
