ଦୁନିଆରେ ଶହ ଶହ କୋଟି ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବିଦେଶୀ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଏକ ବୃହତ ଶିଳ୍ପ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି |

ଡ୍ରାଗନ୍ ବର୍ଷର ନୂତନ ବର୍ଷ ପରେ, ଘରୋଇ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପୂର୍ବରୁ “ଗର୍ଜନ” କରିସାରିଛନ୍ତି |
ପ୍ରଥମେ, BYD କୁଇନ୍ ପ୍ଲସ୍ / ବିନାଶକାରୀ 05 ସମ୍ମାନ ସଂସ୍କରଣ ମଡେଲର ମୂଲ୍ୟକୁ 79,800 ୟୁଆନ୍ କୁ ବୃଦ୍ଧି କଲା;ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ, ୱୁଲିଂ, ଚାଙ୍ଗାନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ଅନୁସରଣ କରିଥିଲେ, ଯାହା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜରେ ପରିପୂର୍ଣ୍ଣ |ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ବ୍ୟତୀତ, BYD, Xpeng ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ନୂତନ ଶକ୍ତି କାର କମ୍ପାନୀ ବିଦେଶ ବଜାରରେ ବିନିଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି |ୟୁରୋପ ଏବଂ ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବ ଭଳି ବଜାର ଉପରେ ଆଧାର କରି ସେମାନେ ଚଳିତ ବର୍ଷ ଉତ୍ତର ଆମେରିକା ଏବଂ ଲାଟିନ୍ ଆମେରିକା ଭଳି ବଜାର ଅନୁସନ୍ଧାନ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବେ।ସମୁଦ୍ରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର ଏକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି |

ନିକଟ ଅତୀତରେ ହୋଇଥିବା ତୀବ୍ର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଅଧୀନରେ, ବିଶ୍ new ର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାର ଏକ ନୀତି ଚାଳିତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବଜାର ଚାଳିତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଛି |

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ (ଇଭିଏସ୍) ର ଲୋକପ୍ରିୟତା ସହିତ ଏହାର ଶିଳ୍ପ ଦୃଶ୍ୟରେ ଲାଗିଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ମଧ୍ୟ ନୂତନ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |

ସମ୍ପ୍ରତି, ଇଭିର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ତିନୋଟି ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି: ମାଲିକାନାର ବ୍ୟାପକ ମୂଲ୍ୟ (TCO), କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା |ଶିଳ୍ପ ବିଶ୍ believes ାସ କରେ ଯେ ଏକ ଲୋକପ୍ରିୟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାରର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 36,000 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର, ମାଇଲେଜ୍ ଲାଇନ 291 ମାଇଲ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟର ଉପର ସୀମା ଅଧ ଘଣ୍ଟା ଅଟେ |

ବ techn ଷୟିକ ପ୍ରଗତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ସହିତ, ସାମଗ୍ରିକ ମାଲିକାନା ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ନୂତନ ଇଭିର କ୍ରୁଜିଂ ପରିସର ଉଭୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି |ସମ୍ପ୍ରତି, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ BEV ର ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ କାରର ହାରାହାରି ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ 7% ଅଧିକ |ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀ କମ୍ପାନୀ ଇଭାଡୋପସନ୍ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଆମେରିକାରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା BEV (ଶୁଦ୍ଧ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ) ର ହାରାହାରି ମାଇଲେଜ୍ ଟ୍ରେଣ୍ଡ 2023 ରେ 302 ମାଇଲରେ ପହଞ୍ଚିଛି।

ଇଭିଏସ୍ ର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ବାଧା ଦେଉଥିବା ସବୁଠାରୁ ବଡ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରରେ ଥିବା ଫାଙ୍କ |

ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ, ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ମଧ୍ୟରେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର କମ୍ ଅନୁପାତ, ଖରାପ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଏବଂ ଇଭିଏର ବିକାଶ ସହିତ ଚାଲିବାରେ ବିଫଳ ହୋଇଥିବା ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜିଂର ପ୍ରତିବାଦ ଦିନକୁ ଦିନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି |ମ୍ୟାକିନେସିଙ୍କ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଅନୁଯାୟୀ, “ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ପରି ଲୋକପ୍ରିୟ” ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଇଭି କିଣିବାକୁ ବିଚାର କରିବା ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହୋଇପାରିଛି।

10: 1 ହେଉଛି ଇଭିଏଫ୍ ଯାନରୁ ପାଇଲ ଅନୁପାତ ପାଇଁ ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନ୍ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ 2030 ଟାର୍ଗେଟ୍ |ତେବେ, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡ, ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ଏବଂ ଚୀନ୍ ବ୍ୟତୀତ ବିଶ୍ other ର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ ଇଭି ବଜାରରେ ଯାନବାହନ-ପାଇଲ ଅନୁପାତ ଏହି ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ, ଏବଂ ବର୍ଷକୁ ବର୍ଷ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାକୁ ମଧ୍ୟ ଲାଗେ |ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ଏଜେନ୍ସିର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଆମେରିକା ଏବଂ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ଇଭି ବଜାରରେ ଯାନବାହାନରୁ ପାଇଲ ଅନୁପାତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ଏଥିସହ, ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ ଯଦିଓ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆରେ ମୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସଂଖ୍ୟା ଇଭି ଅନୁଯାୟୀ ବ grow ିବାରେ ଲାଗିଛି, ସେମାନେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଅନୁପାତକୁ ବଳିଦାନ ଦେଇଛନ୍ତି, ଯାହା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଫାଙ୍କ ସୃଷ୍ଟି କରିବ ଏବଂ ଏହା କଷ୍ଟକର ହେବ ସମୟ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଉପଭୋକ୍ତା ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରନ୍ତୁ |

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ବିକାଶର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ଅନେକ ଦେଶ ଇଭିଏମର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେଇ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାକୁ ଆଶା କରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହାଦ୍ୱାରା ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଚାର୍ଜିଂ ବିନିଯୋଗ ହେବ |ନିବେଶ ସ୍କେଲ, ଫଲୋଅପ୍ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, ଯନ୍ତ୍ରପାତି ଅପଗ୍ରେଡ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ସଫ୍ଟୱେର୍ ଅପଡେଟ୍ ସବୁ କ୍ରମାଗତ ଏବଂ ବୃହତ ବିନିଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ସେମାନଙ୍କୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଧ୍ୟାନ ଦିଆଗଲା, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ବର୍ତ୍ତମାନର ଅସମାନ ତଥା ଅପରିପକ୍ୱ ବିକାଶ ହେଲା |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଚାର୍ଜିଂ ଚିନ୍ତା ପରିସର ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରସଙ୍ଗକୁ ଇଭିର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବଡ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଭାବରେ ସ୍ଥାନିତ କରିଛି |କିନ୍ତୁ ଏହାର ଅର୍ଥ ମଧ୍ୟ ଅସୀମିତ ସମ୍ଭାବନା |

ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, 2030 ସୁଦ୍ଧା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବିଶ୍ sales ର ବିକ୍ରି 70 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ମାଲିକାନା 380 ନିୟୁତରେ ପହଞ୍ଚିବ।ବିଶ୍ annual ର ବାର୍ଷିକ ନୂତନ କାର ପ୍ରବେଶ ହାର 60% ରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ୟୁରୋପ ଏବଂ ଆମେରିକା ଭଳି ବଜାର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବ growing ୁଛି ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆ ଏବଂ ମଧ୍ୟ ପୂର୍ବ ଭଳି ଉଦୀୟମାନ ବଜାରଗୁଡିକ ବିସ୍ଫୋରଣର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି।ଚାଇନାର ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ପାଇଁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପୀ ବିସ୍ଫୋରଣ ଏକ ବିରଳ ସୁଯୋଗ ପ୍ରଦାନ କରିଛି |

ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାର ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ସମ୍ପୃକ୍ତ ଶିଳ୍ପ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ସର୍ବେକ୍ଷଣ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଜ୍ୟୋଙ୍ଗୁଆଙ୍ଗ ଥିଙ୍କ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଏକ ପରାମର୍ଶଦାତା ସେବା ବ୍ରାଣ୍ଡ, ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖରେ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ବର୍ତ୍ତମାନର ବିକାଶ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତର ଧାରା ଉପରେ ଏକ ଗଭୀର ବିଶ୍ଳେଷଣ କରିଥିଲା ​​| ୟୁରୋପ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆର ବଜାର, ଏବଂ ଏହାକୁ ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ବିଦେଶୀ କମ୍ପାନୀର ପ୍ରତିନିଧୀଙ୍କ ସହିତ ମିଶାଇଲେ |କେସ୍ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଏବଂ ବ୍ୟାଖ୍ୟା, “ଚାର୍ଜିଂ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଓଭରସିଜ୍ ରିସର୍ଚ୍ଚ ରିପୋର୍ଟ” ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ ପାଇଲା, ଯାହା ବିଶ୍ global ସ୍ତରୀୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ବିଷୟରେ ଜ୍ଞାନ ଆହରଣ କରିବ ଏବଂ ଶିଳ୍ପରେ ବିଦେଶୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକୁ ସଶକ୍ତ କରିବ |

ୟୁରୋପର ସ୍ଥଳ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶକ୍ତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦ୍ରୁତ ଅଟେ ଏବଂ ଏହା ବିଶ୍ largest ର ସବୁଠୁ ବଡ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାର ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ |

ବର୍ତ୍ତମାନ, ୟୁରୋପରେ ଇଭି ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଅଂଶଧନ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି |ୟୁରୋପୀୟ ଇଭି ବିକ୍ରୟ ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାର 2018 ରେ 3% ରୁ 2023 ରେ 23% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ଏଜେନ୍ସି ପୂର୍ବାନୁମାନ କରିଛି ଯେ 2030 ସୁଦ୍ଧା ୟୁରୋପରେ 58% କାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ହେବ ଏବଂ ଏହି ସଂଖ୍ୟା 56 ନିୟୁତରେ ପହଞ୍ଚିବ।

ୟୁଏଇର ଶୂନ-କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2035 ମସିହାରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଜାଳେଣି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ। ଏହା ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇପାରେ ଯେ ୟୁରୋପୀୟ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାର ଦର୍ଶକମାନେ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପୋଷ୍ୟ ସନ୍ତାନଙ୍କ ଠାରୁ ଜନ ବଜାରକୁ ଯିବେ।ଇଭିର ସାମଗ୍ରିକ ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ଭଲ ଏବଂ ଏକ ବଜାର ମୋଡ଼ରେ ପହଞ୍ଚୁଛି |

ଇଉରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ବିକାଶ ଇଭିଏର ଲୋକପ୍ରିୟତା ସହିତ ଗତି କରିନାହିଁ ଏବଂ ତେଲକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସହିତ ବଦଳାଇବାରେ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ |

ପରିମାଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ୟୁରୋପୀୟ ଇଭି ବିକ୍ରୟ ବିଶ୍ total ର ସମୁଦାୟର ଏକ ତୃତୀୟାଂଶରୁ ଅଧିକ, କିନ୍ତୁ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସଂଖ୍ୟା ବିଶ୍ total ର ମୋଟ 18% ରୁ କମ୍ ଅଟେ |2022 ରେ ଫ୍ଲାଟ ହେବା ବ୍ୟତୀତ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ୟୁଏଇରେ ପାଇଲ ଚାର୍ଜିଂର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଇଭିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାରଠାରୁ କମ୍ ଅଟେ |ସମ୍ପ୍ରତି, 27 ଟି ଦେଶରେ ପ୍ରାୟ 630,000 ଜନସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ (AFIR ସଂଜ୍ଞା) ଉପଲବ୍ଧ |ଅବଶ୍ୟ, 2030 ରେ 50% କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବାକୁ, ଇଭି ପାଇଁ ବ demand ୁଥିବା ଚାହିଦା ମେଣ୍ଟାଇବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସଂଖ୍ୟା ଅତି କମରେ 3.4 ନିୟୁତରେ ପହଞ୍ଚିବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଆଞ୍ଚଳିକ ବିତରଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶଗୁଡିକରେ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ବିକାଶ ଅସମାନ ଅଟେ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକର ବିତରଣ ଘନତା ମୁଖ୍ୟତ Netherlands ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡ, ଫ୍ରାନ୍ସ, ଜର୍ମାନୀ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଜ୍ୟ ପରି ଇଭି ଅଗ୍ରଗାମୀ ଦେଶଗୁଡିକରେ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି |ସେଥିମଧ୍ୟରୁ ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡ, ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ଜର୍ମାନୀ ୟୁଏଇରେ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ସଂଖ୍ୟା 60% ଅଟେ।

ୟୁରୋପରେ ମୁଣ୍ଡପିଛା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସଂଖ୍ୟାରେ ବିକାଶ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଆହୁରି ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି |ଜନସଂଖ୍ୟା ଏବଂ କ୍ଷେତ୍ର ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ନେଦରଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ଚାର୍ଜ୍ ପାଇଲ୍ସର ଘନତା ଅନ୍ୟ EU ଦେଶ ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଅଧିକ |ଏଥିସହ, ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ଆଞ୍ଚଳିକ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ବିକାଶ ମଧ୍ୟ ଅସମାନ, ଏକାଗ୍ର ଜନସଂଖ୍ୟା ବିଶିଷ୍ଟ ଅଞ୍ଚଳରେ ମୁଣ୍ଡପିଛା ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି କମ୍ ରହିଛି |ଏହି ଅସମାନ ବଣ୍ଟନ ଇଭିଏସ୍ ର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ବାଧା ଦେଉଥିବା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ |

ତଥାପି, ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରରେ ଥିବା ଫାଙ୍କଗୁଡିକ ବିକାଶର ସୁଯୋଗ ମଧ୍ୟ ଆଣିବ |

ସର୍ବପ୍ରଥମେ, ୟୁରୋପୀୟ ଗ୍ରାହକମାନେ ଏକାଧିକ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଚାର୍ଜ କରିବାର ସୁବିଧା ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରନ୍ତି |ଇଉରୋପୀୟ ସହରଗୁଡିକର ପୁରୁଣା ଅଞ୍ଚଳରେ ରହୁଥିବା ବାସିନ୍ଦାଙ୍କର ଇନଡୋର ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନ ନାହିଁ ଏବଂ ଘର ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ କରିବାର ସର୍ତ୍ତ ନାହିଁ, ଗ୍ରାହକମାନେ କେବଳ ରାତିରେ ରାସ୍ତା କଡ଼ରେ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |ସର୍ବେକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଇଟାଲୀ, ସ୍ପେନ୍ ଏବଂ ପୋଲାଣ୍ଡର ଅଧା ଗ୍ରାହକ ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷେତ୍ରରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି।ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ନିର୍ମାତାମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତିକୁ ବିସ୍ତାର କରିବା, ଏହାର ସୁବିଧା ସୁଦୃ and ଼ କରିବା ଏବଂ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରିବେ |

ଦ୍ୱିତୀୟତ Europe, ୟୁରୋପରେ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ବର୍ତ୍ତମାନର ନିର୍ମାଣ ପଛରେ ପଡିଛି ଏବଂ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ସଫଳତା ହେବ |ସର୍ବେକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଅଧିକାଂଶ ୟୁରୋପୀୟ ଦେଶଗୁଡିକର ଅଧାରୁ ଅଧିକ ଉପଭୋକ୍ତା ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜ ପାଇଁ 40 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ଇଚ୍ଛୁକ |ସ୍ପେନ୍, ପୋଲାଣ୍ଡ ଏବଂ ଇଟାଲୀ ପରି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ବଜାରରେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନଙ୍କର ସର୍ବନିମ୍ନ ଧ patience ର୍ଯ୍ୟ ରହିଛି, 40% ରୁ ଅଧିକ ଉପଭୋକ୍ତା 20 ମିନିଟ୍ ମଧ୍ୟରେ 80% ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି |ତଥାପି, ପାରମ୍ପାରିକ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀ ପୃଷ୍ଠଭୂମି ସହିତ ଅପରେଟରମାନଙ୍କୁ ଚାର୍ଜିଂ କରିବା ମୁଖ୍ୟତ AC ଏସି ସାଇଟ୍ ନିର୍ମାଣ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇଥାଏ |ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଅଲ୍ଟ୍ରା-ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂରେ ଫାଟ ଅଛି, ଯାହା ଭବିଷ୍ୟତରେ ପ୍ରମୁଖ ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତାର କେନ୍ଦ୍ରବିନ୍ଦୁ ହେବ |

ମୋଟ ଉପରେ, ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜିଂ ଉପରେ EU ର ବିଲ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି, ସମସ୍ତ ଦେଶ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗକୁ ଉତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ ମୁଖ୍ୟ ବଜାର ନୀତି ବ୍ୟବସ୍ଥା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଛି |ଶହ ଶହ ବଡ଼ ଏବଂ ଛୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଅପରେଟର (ସିପିଓ) ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ସେବା ପ୍ରଦାନକାରୀ (ଏମଏସପି) ସହିତ ବର୍ତ୍ତମାନର ୟୁରୋପୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ବ oming ୁଛି।ତଥାପି, ସେମାନଙ୍କର ବଣ୍ଟନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଖଣ୍ଡବିଖଣ୍ଡିତ, ଏବଂ ଶ୍ରେଷ୍ଠ ଦଶଟି ସିପିଓର ମିଳିତ ବଜାର ଅଂଶ 25% ରୁ କମ୍ ଅଟେ |

ଭବିଷ୍ୟତରେ, ଅଧିକ ଉତ୍ପାଦକ ଏହି ପ୍ରତିଯୋଗିତାରେ ଯୋଗଦେବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଲାଭ ପରିମାଣ ଦେଖାଯିବା ଆରମ୍ଭ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |ବିଦେଶୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସେମାନଙ୍କର ସଠିକ୍ ପୋଜିସନ୍ ପାଇପାରିବେ ଏବଂ ବଜାରର ଫାଙ୍କା ପୂରଣ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଅଭିଜ୍ଞତା ସୁବିଧା ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ |ତଥାପି, ସେହି ସମୟରେ, ଆହ୍ challenges ାନଗୁଡିକ ମଧ୍ୟ ସୁଯୋଗ ସହିତ ସହଭାଗୀ ହୁଏ ଏବଂ ସେମାନେ ୟୁରୋପରେ ବାଣିଜ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସ୍ଥାନୀୟକରଣ ପ୍ରସଙ୍ଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି |

2022 ପରଠାରୁ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୋଇଛି ଏବଂ 2023 ରେ ଯାନ ସଂଖ୍ୟା 5 ନିୟୁତରେ ପହଞ୍ଚିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର, ଏବଂ ଏହାର ଇଭି ପ୍ରଗତି ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ପଛରେ ରହିଛି |ଏବଂ ଚୀନ୍ |ଶୂନ-କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ମାର୍ଗର ଲକ୍ଷ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, 2030 ସୁଦ୍ଧା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ବିକ୍ରୟ ପରିମାଣ ଅଧାରୁ ଅଧିକ ହେବ ଏବଂ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଯାନ ସଂଖ୍ୟା 30 ନିୟୁତରୁ ଅଧିକ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା 12% ଅଟେ।

ଇଭିର ମନ୍ଥର ଅଗ୍ରଗତି ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରରେ ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣତା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |2023 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 160,000 ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଅଛି, ଯାହା ପ୍ରତି ରାଜ୍ୟରେ ହାରାହାରି 3000 ସହିତ ସମାନ।ଯାନବାହାନରୁ ପାଇଲ ଅନୁପାତ ପ୍ରାୟ 30: 1 ଅଟେ, ଯାହା ୟୁଏଇର ହାରାହାରି 13: 1 ଏବଂ ଚାଇନାର 7.3: 1 ସର୍ବସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ-ଟୁ-ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଅନୁପାତଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ |2030 ରେ ଇଭି ମାଲିକାନା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବାକୁ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର ଆସନ୍ତା ସାତ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ତିନି ଗୁଣରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଅର୍ଥାତ୍ ହାରାହାରି ଅତି କମରେ 50,000 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଯୋଗ କରାଯିବ | ବର୍ଷବିଶେଷ ଭାବରେ, ଡିସି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |

ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସମସ୍ୟା ଉପସ୍ଥାପନ କରେ: ଅସମାନ ବଜାର ବଣ୍ଟନ, ଖରାପ ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ଭରଯୋଗ୍ୟତା ଏବଂ ଅସମାନ ଚାର୍ଜିଂ ଅଧିକାର |

ପ୍ରଥମେ, ସମଗ୍ର ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଚାର୍ଜିଂ ବଣ୍ଟନ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅସମାନ ଅଟେ |ସର୍ବାଧିକ ଏବଂ କମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଥିବା ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ହେଉଛି 4,000 ଗୁଣ, ଏବଂ ମୁଣ୍ଡପିଛା ସର୍ବାଧିକ ଏବଂ କମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଥିବା ରାଜ୍ୟଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ 15 ଗୁଣ |ସର୍ବାଧିକ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ଥିବା ରାଜ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କାଲିଫର୍ନିଆ, ନ୍ୟୁୟର୍କ, ଟେକ୍ସାସ୍, ଫ୍ଲୋରିଡା ଏବଂ ମାସାଚୁସେଟ୍ସ |କେବଳ ମାସାଚୁସେଟ୍ସ ଏବଂ ନ୍ୟୁୟର୍କ ଇଭି ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭଲ ଭାବରେ ମେଳ ଖାଉଛି |ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ବଜାର ପାଇଁ, ଯେଉଁଠାରେ ଦୂର ଦୂରାନ୍ତର ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପସନ୍ଦଯୋଗ୍ୟ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବଣ୍ଟନ ଇଭିଏସ୍ ର ବିକାଶକୁ ସୀମିତ କରେ |

ଦ୍ୱିତୀୟତ US, ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ଉପଭୋକ୍ତା ସନ୍ତୋଷ ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି |ୱାଶିଂଟନ୍ ପୋଷ୍ଟର ଜଣେ ସାମ୍ବାଦିକ 2023 ଶେଷରେ ଲସ୍ ଆଞ୍ଜେଲସରେ 126 CCS ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ (ଅଣ-ଟେସଲା) କୁ ଏକ ଅଜ୍ଞ ଘୋଷିତ ପରିଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ।ଏକ 2023 ସର୍ବେକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରର ହାରାହାରି 20% ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ କ୍ୟୁ କିମ୍ବା କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇଥିଲେ।ଗ୍ରାହକମାନେ କେବଳ ସିଧାସଳଖ ଛାଡି ଅନ୍ୟ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ପାଇପାରିବେ |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ଉପଭୋକ୍ତା ଆଶା ଠାରୁ ବହୁ ଦୂରରେ ଏବଂ ଫ୍ରାନ୍ସ ବ୍ୟତୀତ ସବୁଠାରୁ ଖରାପ ଚାର୍ଜିଂ ଅଭିଜ୍ଞତା ସହିତ ଏକ ପ୍ରମୁଖ ବଜାର ହୋଇପାରେ |ଇଭିଏସ୍ ର ଲୋକପ୍ରିୟତା ସହିତ, ବ user ୁଥିବା ଉପଭୋକ୍ତା ଆବଶ୍ୟକତା ଏବଂ ପଛୁଆ ଚାର୍ଜିଂ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ପ୍ରତିବାଦ କେବଳ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଯିବ |

ତୃତୀୟତ white, ଧଳା, ଧନୀ ସମ୍ପ୍ରଦାୟର ଅନ୍ୟ ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ପରି ଚାର୍ଜ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ସମାନ ସୁବିଧା ନାହିଁ |ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଇଭିର ବିକାଶ ଏହାର ପ୍ରାଥମିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି |ମୁଖ୍ୟ ବିକ୍ରୟ ମଡେଲ ଏବଂ 2024 ନୂତନ ମଡେଲରୁ ବିଚାର କଲେ, ଇଭିର ମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରାହକ ତଥାପି ଧନୀ ଶ୍ରେଣୀ ଅଟନ୍ତି |ତଥ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକର 70% ସବୁଠୁ ଧନୀ କାଉଣ୍ଟିରେ ଏବଂ 96% ଶ୍ white େତାମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ କାଉଣ୍ଟିରେ ଅବସ୍ଥିତ |ଯଦିଓ ସରକାର ଅନୁସୂଚିତ ଜାତି, ଜନଜାତି ଏବଂ ଗ୍ରାମାଞ୍ଚଳ ପ୍ରତି ଇଭିଏ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ନୀତି ଅବଲମ୍ବନ କରିଛନ୍ତି, ତଥାପି ଫଳାଫଳ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇନାହିଁ।

ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଇଭି ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ଆମେରିକା କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବିଲ୍, ବିନିଯୋଗ ଯୋଜନା ପ୍ରଣୟନ କରିଛି ଏବଂ ସବୁ ସ୍ତରରେ ସରକାରୀ ସବସିଡି ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛି।

ଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ଏବଂ ପରିବହନ ବିଭାଗ ମିଳିତ ଭାବେ ଫେବୃଆରୀ 2023 ରେ “ଆମେରିକାର ଜାତୀୟ ବ Electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ମାନକ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକତା” ପ୍ରକାଶ କରି ସଫ୍ଟୱେୟାର ଏବଂ ହାର୍ଡୱେର୍, ଅପରେସନ୍, କାରବାର ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ସର୍ବନିମ୍ନ ସର୍ବନିମ୍ନ ମାନ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ସ୍ଥିର କରିଥିଲେ।ଥରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ପୂରଣ ହେବା ପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡିକ ସବସିଡି ପାଇଁ ଅର୍ଥ ପାଇପାରନ୍ତି |ପୂର୍ବ ବିଲ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଅନେକ ଚାର୍ଜ ବିନିଯୋଗ ଯୋଜନା ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ପ୍ରତିବର୍ଷ ରାଜ୍ୟ ସରକାରଙ୍କୁ ଏବଂ ପରେ ସ୍ଥାନୀୟ ସରକାରଙ୍କୁ ବଜେଟ୍ ଆବଣ୍ଟନ କରିବାକୁ କେନ୍ଦ୍ର ବିଭାଗକୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରାଯାଇଛି।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ବଜାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିସ୍ତାର ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି, ନୂତନ ପ୍ରବେଶକର୍ତ୍ତାମାନେ ଉଦୀୟମାନ ହେଉଛନ୍ତି ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥିର ପ୍ରତିଯୋଗିତା pattern ାଞ୍ଚା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଗଠନ ହୋଇନାହିଁ |ଆମେରିକାର ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଅପରେସନ୍ ବଜାର ଉଭୟ ହେଡ୍-କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ଏବଂ ଲମ୍ବା ଲାଞ୍ଜ ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକରଣ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ: AFDC ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଜାନୁୟାରୀ 2024 ସୁଦ୍ଧା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ 44 ଟି ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେଟର ଅଛନ୍ତି ଏବଂ 67% ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ତିନିଟି ପ୍ରମୁଖଙ୍କର ଅଟେ | ଚାର୍ଜିଂ ପଏଣ୍ଟ: ଚାର୍ଜପଏଣ୍ଟ, ଟେସଲା ଏବଂ ବ୍ଲଙ୍କ୍ |ସିପିଓ ତୁଳନାରେ, ଅନ୍ୟ ସିପିଓଗୁଡ଼ିକର ମାପ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭିନ୍ନ |

ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଚାଇନାର ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ପ୍ରବେଶ ବର୍ତ୍ତମାନର ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରରେ ଥିବା ଅନେକ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରେ |କିନ୍ତୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପରି, ଭ opol ଗୋଳିକ ରାଜନ risks ତିକ ବିପଦ ହେତୁ ଚାଇନା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଆମେରିକା କିମ୍ବା ମେକ୍ସିକୋରେ କାରଖାନା ନିର୍ମାଣ ନକଲେ ଆମେରିକାର ବଜାରରେ ପ୍ରବେଶ କରିବା କଷ୍ଟକର ଅଟେ।

ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ତିନି ଜଣଙ୍କର ଏକ ମୋଟରସାଇକେଲ ଅଛି |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଦୁଇ ଚକିଆ ଯାନ (E2W) ବହୁତ ଦିନ ଧରି ବଜାରରେ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିଛି, କିନ୍ତୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଜାର ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି |
ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଲୋକପ୍ରିୟତାକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ବଜାର ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଲୋକପ୍ରିୟତାର ପର୍ଯ୍ୟାୟକୁ ଛାଡିଦେବା ଆବଶ୍ୟକ |2023 ମସିହାରେ, ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ 70% ଇଭି ବିକ୍ରି ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡରୁ ଆସିବ, ଯାହା ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ଅଗ୍ରଣୀ ଇଭି ବଜାର ଅଟେ |2030 ମସିହାରେ ଇଭି ବିକ୍ରୟ ଅନୁପ୍ରବେଶ ହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ 30% ହାସଲ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଏ, ସିଙ୍ଗାପୁର ବ୍ୟତୀତ ଇଭି ପରିପକ୍ୱତା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିଥିବା ପ୍ରଥମ ଦେଶ ହେବ |
କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ, ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ ଇଭିଏମର ମୂଲ୍ୟ ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନ ତୁଳନାରେ ବହୁତ ଅଧିକ |ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ କାର କିଣିବାବେଳେ ଆମେ କିପରି ଇଭି ବାଛିବା ପାଇଁ କାରମୁକ୍ତ ଲୋକଙ୍କୁ ପାଇପାରିବା?ଇଭି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ବଜାରର ଏକକାଳୀନ ବିକାଶକୁ କିପରି ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରାଯିବ?ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆର ନୂତନ ଶକ୍ତି କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଥିବା ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡିକ ପରିପକ୍ୱ ବଜାର ତୁଳନାରେ ଅଧିକ ଗୁରୁତର ଅଟେ |
ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ଦେଶଗୁଡିକର ଇଭି ବଜାର ଗୁଣଗୁଡିକ ଅଲଗା |ଅଟୋମୋବାଇଲ ବଜାରର ପରିପକ୍ୱତା ଏବଂ ଇଭି ବଜାରର ଆରମ୍ଭ ଅନୁଯାୟୀ ସେମାନଙ୍କୁ ତିନୋଟି ଶ୍ରେଣୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ |
ପ୍ରଥମ ଶ୍ରେଣୀ ହେଉଛି ମାଲେସିଆ ଏବଂ ସିଙ୍ଗାପୁରର ପରିପକ୍ୱ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଜାର, ଯେଉଁଠାରେ ଇଭି ବିକାଶର ଧ୍ୟାନ ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲ ଯାନକୁ ବଦଳାଇବା, ଏବଂ ଇଭି ବିକ୍ରୟ ଛାତ ସ୍ପଷ୍ଟ;ଦ୍ୱିତୀୟ ବର୍ଗ ହେଉଛି ଥାଇ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ବଜାର, ଯାହା ବିଳମ୍ବ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି, ବୃହତ ଇଭି ବିକ୍ରୟ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଏବଂ ସିଙ୍ଗାପୁର ବ୍ୟତୀତ ପ୍ରଥମ ଦେଶ ଭାବରେ ଇଭିର ପରିପକ୍ୱ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି;ତୃତୀୟ ଶ୍ରେଣୀ ହେଉଛି ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ, ଭିଏତନାମ ଏବଂ ଫିଲିପାଇନ୍ସର ବିଳମ୍ବ-ଆରମ୍ଭ ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର-ବଜାର |ଅବଶ୍ୟ, ସେମାନଙ୍କର ଜନସଂଖ୍ୟାଗତ ଡିଭିଡେଣ୍ଡ ଏବଂ ଅର୍ଥନ development ତିକ ବିକାଶ ହେତୁ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଇଭି ବଜାରର ବହୁତ ବଡ଼ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |
ବିଭିନ୍ନ ଇଭି ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହେତୁ, ଚାର୍ଜିଂ ନୀତି ଏବଂ ଲକ୍ଷ୍ୟର ସୂତ୍ରରେ ଦେଶଗୁଡ଼ିକରେ ମଧ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ ରହିଛି |
2021 ମସିହାରେ, ମାଲେସିଆ 2025 ସୁଦ୍ଧା 10,000 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ନିର୍ମାଣ କରିବାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସ୍ଥିର କରିଥିଲା। ମାଲେସିଆର ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ମାଣ ଏକ ଖୋଲା ବଜାର ପ୍ରତିଯୋଗିତା ରଣନୀତି ଆପଣେଇଛି।ଯେହେତୁ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ବ continue ିବାରେ ଲାଗିଛି, CPO ସେବା ମାନକକୁ ଏକୀକରଣ କରିବା ଏବଂ ନେଟୱର୍କ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ସମନ୍ୱିତ ଜିଜ୍ଞାସା ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଜାନୁୟାରୀ 2024 ସୁଦ୍ଧା, ମାଲେସିଆରେ 2,000 ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଅଛି, ଯାହାର ଲକ୍ଷ୍ୟ ସମାପ୍ତି ହାର 20%, ଯେଉଁଥିରୁ ଡିସି ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ 20% ଅଟେ |ଏହି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରୁ ଅଧିକାଂଶ ମାଲାକା ଷ୍ଟ୍ରାଇଟ୍ ସହିତ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି, ଏବଂ ଗ୍ରେଟର କୁଆଲାଲମ୍ପୁର ଏବଂ ସେଲାଙ୍ଗୋର ରାଜଧାନୀର ଚାରିପାଖରେ ଦେଶର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକର 60% ଅଟେ |ଅନ୍ୟ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ଦେଶଗୁଡିକର ପରିସ୍ଥିତି ପରି, ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ମାଣ ଅସମାନ ଭାବରେ ବଣ୍ଟିତ ଏବଂ ଘଞ୍ଚ ଜନବହୁଳ ମହାନଗରରେ ଅଧିକ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି |

ଇଣ୍ଡୋନେସିଆ ସରକାର ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ PLN ଗୁଆଡିଆନ୍ଙ୍କୁ ଦାୟିତ୍। ଦେଇଛନ୍ତି ଏବଂ PLN ମଧ୍ୟ 2025 ଏବଂ 2030 ରେ ଗଣାଯାଇଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ସଂଖ୍ୟା ପାଇଁ ଟାର୍ଗେଟ୍ ପ୍ରକାଶ କରିଛି। ତଥାପି ଏହାର ନିର୍ମାଣ ଅଗ୍ରଗତି ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ଇଭି ଅଭିବୃଦ୍ଧିରେ ପଛରେ ପଡିଛି, ବିଶେଷ କରି 2023 ମସିହାରେ 2016 ରେ BEV ବିକ୍ରିର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ପରେ, ଗାଡିରୁ ପାଇଲ ଅନୁପାତ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା |ଇଣ୍ଡୋନେସିଆରେ ଇଭିଏସ୍ ବିକାଶରେ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚାର୍ଜ କରିବା ସବୁଠାରୁ ବଡ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ହୋଇପାରେ |
ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ E4W ଏବଂ E2W ର ମାଲିକାନା ବହୁତ ଛୋଟ, BEV ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ |ଦେଶର ଅଧା ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର ଏବଂ 70% BEV ଗ୍ରେଟର ବ୍ୟାଙ୍କକ୍ରେ ଏକାଗ୍ର ହୋଇଛି, ତେଣୁ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବର୍ତ୍ତମାନ ବ୍ୟାଙ୍କକକ୍ ଏବଂ ଏହାର ଆଖପାଖ ଅଞ୍ଚଳରେ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ ହୋଇଛି |ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2023 ସୁଦ୍ଧା, ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ 8,702 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଅଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଏକ ଡଜନରୁ ଅଧିକ ସିପିଓ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି |ତେଣୁ, ଇଭି ବିକ୍ରିରେ ବୃଦ୍ଧି ସତ୍ତ୍ vehicle େ ଗାଡିରୁ ପାଇଲ ଅନୁପାତ 10: 1 ର ଏକ ଭଲ ସ୍ତରରେ ପହଞ୍ଚିଛି |

ବାସ୍ତବରେ, ସାଇଟ୍ ଲେଆଉଟ୍, ଡିସି ଅନୁପାତ, ବଜାର ଗଠନ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଅଗ୍ରଗତି ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡର ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଯୋଜନା ରହିଛି |ଏହାର ଚାର୍ଜିଂ ନିର୍ମାଣ ଇଭିର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପାଇଁ ଏକ ଦୃ strong ସମର୍ଥନ ହେବ |
ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସୀୟ ଅଟୋମୋବାଇଲ ବଜାରର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଖରାପ, ଏବଂ ଇଭି ବିକାଶ ବର୍ତ୍ତମାନ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି |ଯଦିଓ ଆଗାମୀ କିଛି ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଉଚ୍ଚ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଆଶା କରାଯାଏ, ତଥାପି ନୀତି ପରିବେଶ ଏବଂ ଗ୍ରାହକ ବଜାରର ଭବିଷ୍ୟତ ଅସ୍ପଷ୍ଟ, ଏବଂ EV ର ପ୍ରକୃତ ଲୋକପ୍ରିୟତା ପୂର୍ବରୁ ଅନେକ ବାଟ ଅଛି |ଯିବାକୁ ପଡିବ।
ବିଦେଶୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଏକ ଅଧିକ ପ୍ରତିଜ୍ଞାକାରୀ କ୍ଷେତ୍ର E2W ପାୱାର୍ ସ୍ apping ାପିଙ୍ଗ୍ ରେ ଅଛି |

ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆରେ E2W ର ବିକାଶ ଧାରା ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି |ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ନ୍ୟୁ ଏନର୍ଜି ଫାଇନାନ୍ସର ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅନୁଯାୟୀ, ବଜାର ପରିପକ୍ୱତା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଅପେକ୍ଷା ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆର ପ୍ରବେଶ ହାର 2030 ରେ 30% ରେ ପହଞ୍ଚିବ।ଇଭି ତୁଳନାରେ ଦକ୍ଷିଣ ପୂର୍ବ ଏସିଆର ଏକ ଉତ୍ତମ E2W ବଜାର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଶିଳ୍ପ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଅଛି ଏବଂ E2W ର ବିକାଶ ଆଶା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଉଜ୍ଜ୍ୱଳ ଅଟେ |
ବିଦେଶକୁ ଯାଉଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ପାଇଁ ଏକ ଉପଯୁକ୍ତ ପଥ ହେଉଛି ସିଧାସଳଖ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଯୋଗାଣକାରୀ ହେବା |
ବିଗତ ଦୁଇ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଇଣ୍ଡୋନେସିଆରେ ଅନେକ E2W ପାୱାର୍ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଅପ୍ ଚାଇନାର ପୃଷ୍ଠଭୂମି ଥିବା ନିବେଶକଙ୍କ ସମେତ ବୃହତ ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ପାଇଛି |ଦ୍ରୁତ-ବ growing ୁଥିବା ଏବଂ ଅତ୍ୟଧିକ ଖଣ୍ଡବିଖଣ୍ଡିତ ପାୱାର୍ ସ୍ ap ାପ୍ ବଜାରରେ, ସେମାନେ ଅଧିକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ବିପଦ ଏବଂ ଅଧିକ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ସହିତ “ଜଳ ବିକ୍ରେତା” ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି |ଅଧିକ ସ୍ପଷ୍ଟ |ଅଧିକନ୍ତୁ, ଶକ୍ତି ବଦଳ ଏକ ଦୀର୍ଘ ମୂଲ୍ୟର ପୁନରୁଦ୍ଧାର ଚକ୍ର ସହିତ ଏକ ସମ୍ପତ୍ତି-ଭାରୀ ଶିଳ୍ପ |ବିଶ୍ୱ ବାଣିଜ୍ୟ ସୁରକ୍ଷାର ଧାରା ଅନୁଯାୟୀ ଭବିଷ୍ୟତ ଅନିଶ୍ଚିତ ଏବଂ ନିବେଶ ଏବଂ ନିର୍ମାଣରେ ସିଧାସଳଖ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବା ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ |
ସ୍ଥାନୀୟ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ସହିତ ଏକ ହାର୍ଡୱେର୍ ଆସେମ୍ବଲି OEM ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଉତ୍ପାଦନ ରେଖା ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ ଏକ ମିଳିତ ଉଦ୍ୟୋଗ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରନ୍ତୁ |

ସୁଜି |
ସିଚୁଆନ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲିମିଟେଡ୍, କୋ।
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com