ଚାଇନାର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ବଜାରର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ରଣନୀତି ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଯାନ-ଟୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରୟୋଗ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇପାରିଛି |V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ମୋବାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ୟୁନିଟ୍ ରେ ରୂପାନ୍ତର କରେ ଏବଂ ଗାଡିରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନକୁ ହୃଦୟଙ୍ଗମ କରିବାକୁ ଦୁଇ-ମାର୍ଗ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ |ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମାଧ୍ୟମରେ, ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକ ଉଚ୍ଚ-ଲୋଡ୍ ଅବଧିରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇପାରେ ଏବଂ ଲୋଡ୍ ଲୋଡ୍ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଭାର ସନ୍ତୁଳନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ |
ଜାନୁଆରୀ 4, 2024 ରେ, ଜାତୀୟ ବିକାଶ ଏବଂ ସଂସ୍କାର ଆୟୋଗ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଭାଗ ପ୍ରଥମ ଘରୋଇ ନୀତି ଦଲିଲ ଜାରି କରି ବିଶେଷ ଭାବରେ V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଟାର୍ଗେଟ କରିଥିଲେ - “ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏବଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ର ଏକୀକରଣ ଏବଂ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାକୁ ମଜବୁତ କରିବା ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ମତ।”ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଦ୍ issued ାରା ଜାରି କରାଯାଇଥିବା “ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣାତ୍ମକ ଚାର୍ଜିଂ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକଚର ସିଷ୍ଟମକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ନିର୍ମାଣ ଉପରେ ମାର୍ଗଦର୍ଶିକା” ଉପରେ ଆଧାର କରି, କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ମତାମତ କେବଳ ଯାନ-ନେଟୱାର୍କ ଇଣ୍ଟରାକ୍ଟିଭ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ସଂଜ୍ଞା ସ୍ପଷ୍ଟ କରିନାହିଁ, ବରଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ମଧ୍ୟ ରଖିଛି ଏବଂ ରଣନୀତି, ଏବଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରକଳ୍ପ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରିବା ପାଇଁ ୟାଙ୍ଗଜେ ନଦୀ ଡେଲଟା, ମୋତି ନଦୀ ଡେଲଟା, ବେଜିଂ-ତିଆନ୍ଜିନ୍-ହେବାଇ-ଶାଣ୍ଡୋଙ୍ଗ, ସିଚୁଆନ୍ ଏବଂ ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲେ |
ପୂର୍ବ ସୂଚନା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଦେଶରେ V2G ଫଙ୍କସନ୍ ସହିତ କେବଳ 1000 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅଛି ଏବଂ ଦେଶରେ ବର୍ତ୍ତମାନ 3.98 ମିଲିୟନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ସମୁଦାୟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ର ମାତ୍ର 0.025% ଅଟେ।ଏଥିସହ, ଯାନ-ନେଟୱାର୍କ ପାରସ୍ପରିକ କାର୍ଯ୍ୟ ପାଇଁ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପରିପକ୍ୱ ଅଟେ, ଏବଂ ଏହି ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ଅନୁସନ୍ଧାନ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ଅସାଧାରଣ ନୁହେଁ |ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସହରଗୁଡ଼ିକରେ V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଲୋକପ୍ରିୟତା ପାଇଁ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ବହୁତ ସ୍ଥାନ ଅଛି |
ଏକ ଜାତୀୟ ନିମ୍ନ ଅଙ୍ଗାରକାମ୍ଳ ପାଇଲଟ୍ ଭାବରେ ବେଜିଂ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି |ସହରର ବିଶାଳ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଭିତ୍ତିପ୍ରସ୍ତର ସ୍ଥାପନ କରିଛି |2022 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ସହର 280,000 ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଏବଂ 292 ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ ap ାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିଛି |
ଅବଶ୍ୟ, ପଦୋନ୍ନତି ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମଧ୍ୟ ଅନେକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ମୁଖ୍ୟତ actual ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟର ସମ୍ଭାବନା ଏବଂ ଅନୁରୂପ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ ସହିତ ଜଡିତ |ବେଜିଂକୁ ନମୁନା ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରି ପେପର ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟର ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ସହରୀ ଶକ୍ତି, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏବଂ ପାଇଲ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ଉପରେ ଏକ ସର୍ଭେ କରିଥିଲେ।
ଦୁଇ-ମାର୍ଗ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ବିନିଯୋଗ ଖର୍ଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ଯଦି ସହରାଞ୍ଚଳ ପରିବେଶରେ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଲୋକପ୍ରିୟ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ସହରଗୁଡ଼ିକରେ “ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର” ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ କରିପାରେ |ଚାଇନା V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପ୍ରୟୋଗର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି |ଏକ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ, ସିଦ୍ଧାନ୍ତରେ, V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନକୁ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରକୃତ ପ୍ରୟୋଗ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରାକେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ବେଜିଂରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକର ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଥିଲେ ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲେ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ବେଜିଂରେ ଅଧିକାଂଶ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲଗୁଡିକ ଏକପାଖିଆ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ ଯାହା କେବଳ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ |V2G କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଦୁଇ-ମାର୍ଗ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାକୁ, ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନେକ ବ୍ୟବହାରିକ ଆହ୍ face ାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛୁ:
ପ୍ରଥମତ Beijing ବେଜିଂ ପରି ପ୍ରଥମ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସହରଗୁଡିକ ଜମି ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି।V2G କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ, ଜମି ଲିଜ୍ ହେଉ କିମ୍ବା କ୍ରୟ ହେଉ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବିନିଯୋଗ ଏବଂ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ |ଅଧିକ କ’ଣ, ଅତିରିକ୍ତ ଜମି ଉପଲବ୍ଧ ହେବା କଷ୍ଟକର |
ଦ୍ୱିତୀୟତ existing, ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବାକୁ ସମୟ ଲାଗିବ |ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ନିର୍ମାଣର ବିନିଯୋଗ ମୂଲ୍ୟ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ, ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ, ଭଡା ସ୍ଥାନ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ ପାଇଁ ତାରର ମୂଲ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଏହି ନିବେଶଗୁଡିକ ସାଧାରଣତ least ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ଅତି କମରେ 2-3 ବର୍ଷ ସମୟ ନେଇଥାଏ |ଯଦି ରିଟ୍ରୋଫିଟିଂ ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ଖର୍ଚ୍ଚ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହେବା ପୂର୍ବରୁ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଅଭାବ ହୋଇପାରେ |
ପୂର୍ବରୁ, ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଥିଲା ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ସହରରେ V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକୁ ଲୋକପ୍ରିୟ କରିବା ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ଆହ୍ face ାନର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ: ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିର୍ମାଣ ମୂଲ୍ୟ।ଦ୍ୱିତୀୟତ ,, ଯଦି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଅର୍ଡର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ, ଏହା ଗ୍ରୀଡର ସ୍ଥିରତା ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇପାରେ |
ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଆଶାବାଦୀ ଏବଂ ଦୀର୍ଘମିଆଦିରେ ଏହାର ବଡ଼ ସମ୍ଭାବନା ଅଛି |
V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ପ୍ରୟୋଗ କାର ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ କ’ଣ ବୁ? ାଏ?ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଛୋଟ ଟ୍ରାମଗୁଡିକର ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ପ୍ରାୟ 6 କିଲୋମିଟର / କିଲୋୱାଚ୍ (ଅର୍ଥାତ୍ ଏକ କିଲୋୱାଟ ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ 6 କିଲୋମିଟର ଚାଲିପାରେ) |ଛୋଟ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ସାଧାରଣତ 60 60-80kWh (60-80 କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍) ଅଟେ ଏବଂ ଏକ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ କାର ପ୍ରାୟ 80 କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ |ତଥାପି, ଯାନର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସିନର ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ | ଆଦର୍ଶ ସ୍ଥିତି ତୁଳନାରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୂରତା ହ୍ରାସ ପାଇବ |
ଉପରୋକ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ କମ୍ପାନୀର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବିଷୟରେ ଆଶାବାଦୀ |ସେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେଲେ 80 କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଗ୍ରୀଡରେ 50 କିଲୋୱାଟ-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ ବିତରଣ କରିପାରିବ।ଚାର୍ଜିଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଗଣନା କରାଯାଇଛି ଯାହା ବେଜିଂର ପୂର୍ବ ଚତୁର୍ଥ ରିଙ୍ଗ ରୋଡରେ ଥିବା ଏକ ସପିଂ ମଲ୍ର ଅଣ୍ଡରଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ପାର୍କିଂରେ ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ଦେଖିଛନ୍ତି, ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 1.1 ୟୁଆନ୍ / କିଲୋୱାଚ୍ (ଉପାନ୍ତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ କମ୍), ଏବଂ ଶିଖର ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ ହେଉଛି 2.1 ୟୁଆନ୍ / କେୱାଚ୍ |ମନେକର ଯେ କାର ମାଲିକ ପ୍ରତିଦିନ ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଶିଖର ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ କରନ୍ତି, କାର ମାଲିକ ପ୍ରତିଦିନ ଅତି କମରେ 50 ୟୁଆନ୍ ଲାଭ କରିପାରିବେ |ପାୱାର ଗ୍ରୀଡରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ସଂଶୋଧନ ସହିତ, ଯେପରିକି ଶିଖର ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବଜାର ମୂଲ୍ୟର କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣ କରୁଥିବା ଗାଡିରୁ ଚାର୍ଜ ପାଇଲ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରାଜସ୍ୱ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ। ”
ଉପରୋକ୍ତ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ, V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ମାଧ୍ୟମରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପଠାଇବା ସମୟରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ହ୍ରାସ ମୂଲ୍ୟକୁ ବିଚାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ରିପୋର୍ଟଗୁଡିକ ସୂଚିତ କରେ ଯେ 60kWh ବ୍ୟାଟେରୀର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ 7,680 ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର (ପ୍ରାୟ RMB 55,000 ସହିତ ସମାନ) |
ପାଇଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ, ଯେହେତୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ସଂଖ୍ୟା ବ continues ିବାରେ ଲାଗିଛି, V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବଜାର ଚାହିଦା ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |ଯେତେବେଳେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନଗୁଡିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲସ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପଠାନ୍ତି, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ “ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସେବା ଶୁଳ୍କ” ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ |ଏଥିସହ ଚାଇନାର ଅନେକ ସହରରେ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ବିନିଯୋଗ କରନ୍ତି ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି ଏବଂ ସରକାର ଅନୁରୂପ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରିବେ |
ଘରୋଇ ସହରଗୁଡ଼ିକ ଧୀରେ ଧୀରେ V2G ପ୍ରୟୋଗକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି |ଜୁଲାଇ 2023 ରେ, ଜୁଶାନ ସିଟିର ପ୍ରଥମ V2G ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଲା ଏବଂ ଜେଜିଆଙ୍ଗ୍ ପ୍ରଦେଶରେ ପ୍ରଥମ ଇନ୍-ପାର୍କ କାରବାର କ୍ରମାଙ୍କ ସଫଳତାର ସହିତ ସମାପ୍ତ ହେଲା |ଜାନୁୟାରୀ 9, 2024 ରେ, NIO ଘୋଷଣା କଲା ଯେ ସାଂଘାଇରେ ଏହାର 10 ଟି V2G ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଚ୍ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି।
ନ୍ୟାସନାଲ ପାସେଞ୍ଜର କାର ମାର୍କେଟ ସୂଚନା ମିଳିତ ଆସୋସିଏସନର ସେକ୍ରେଟେରୀ ଜେନେରାଲ୍ କୁଇ ଡୋଙ୍ଗସୁ V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ସମ୍ଭାବନାକୁ ନେଇ ଆଶାବାଦୀ ଅଛନ୍ତି।ସେ ଗବେଷକମାନଙ୍କୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ଅଗ୍ରଗତି ସହିତ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚକ୍ର ଜୀବନ 3000 ଗୁଣ କିମ୍ବା ତା’ଠାରୁ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟ 10 ବର୍ଷର ବ୍ୟବହାର ସହିତ ସମାନ |ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଏହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେଉଁଠାରେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବାରମ୍ବାର ଚାର୍ଜ କରାଯାଏ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ହୁଏ |
ବିଦେଶର ଅନୁସନ୍ଧାନକାରୀମାନେ ମଧ୍ୟ ଏହିପରି ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିଛନ୍ତି।ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ACT ନିକଟରେ ଦୁଇ ବର୍ଷର V2G ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଗବେଷଣା ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ “ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଟୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସର୍ଭିସେସ୍ (REVS)” ନାମକ ଏକ ପ୍ରକଳ୍ପ ଶେଷ କରିଛି |ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିର ବୃହତ-ବିକାଶ ସହିତ V2G ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି, ଦୀର୍ଘ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ, ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଉଥିବାରୁ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ |ଶିଖର ଶକ୍ତି ଅବଧି ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡରେ ଅକ୍ଷୟ ଶକ୍ତିର ନିବେଶକୁ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଅନୁସନ୍ଧାନଗୁଡିକ ବିଶେଷ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇପାରେ |
ଏହା ପାୱାର ଗ୍ରୀଡର ସହଯୋଗ ଏବଂ ବଜାର ଭିତ୍ତିକ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ବ technical ଷୟିକ ସ୍ତରରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯାନଗୁଡିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ଖାଇବାକୁ ଦେବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସାମଗ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟର ଜଟିଳତା ବୃଦ୍ଧି କରିବ |
ଚାଇନାର ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କର୍ପୋରେସନ୍ ର ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ବିଭାଗର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ସି ଗୁଫୁ ଥରେ କହିଥିଲେ ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିବା ଦ୍ୱାରା “ଉଚ୍ଚ ଭାର ଏବଂ କମ୍ ଶକ୍ତି” ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ |ଅଧିକାଂଶ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ମାଲିକ 19:00 ରୁ 23:00 ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅଭ୍ୟସ୍ତ, ଯାହା ଆବାସିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଭାରର ଶିଖର ସମୟ ସହିତ ସମକକ୍ଷ |85% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ଯାହା ଶିଖର ଶକ୍ତି ଭାରକୁ ତୀବ୍ର କରିଥାଏ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯେତେବେଳେ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତିକୁ ଗ୍ରୀଡ୍କୁ ଖାଇବାକୁ ଦିଅନ୍ତି, ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରିବାକୁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଆବଶ୍ୟକ |ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯାନର ଡିସଚାର୍ଜ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ର ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ସହିତ ମେଳ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲରୁ ଟ୍ରାମକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିତରଣରେ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ରୁ ଲୋ ଭୋଲଟେଜ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ electrical ଦୁତିକ ଶକ୍ତି ବିସ୍ତାର ହୋଇଥିବାବେଳେ ଟ୍ରାମରୁ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ (ଏବଂ ଏହିପରି ଗ୍ରୀଡ୍) କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ ଏକ a ରୁ ବୃଦ୍ଧି ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ଏକ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ ପାଇଁ ଲୋ ଭୋଲଟେଜ୍ |ଟେକ୍ନୋଲୋଜିରେ ଏହା ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଏଥିରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ରୂପାନ୍ତର ଏବଂ ବ electric ଦୁତିକ ଶକ୍ତିର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ମାନକ ସହିତ ଅନୁପାଳନ ଜଡିତ |
ଉପରୋକ୍ତ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ସୂଚିତ କରିଛନ୍ତି ଯେ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ଏକାଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହାକି କେବଳ ବ technical ଷୟିକ ଚ୍ୟାଲେ not ୍ଜ ନୁହେଁ, ବରଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେସନ୍ ରଣନୀତିର ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ | ।
ସେ କହିଛନ୍ତି: “ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କେତେକ ସ୍ଥାନରେ ବିଦ୍ୟମାନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ତାରଗୁଡ଼ିକ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ମୋଟା ନୁହେଁ।ଏହା ୱାଟର ପାଇପ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସମାନ |ମୁଖ୍ୟ ପାଇପ୍ ସମସ୍ତ ଶାଖା ପାଇପ୍ ଗୁଡିକୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣର ଜଳ ଯୋଗାଇ ପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହାକୁ ପୁନ w ନିର୍ମାଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ |ଏଥିପାଇଁ ଅନେକ ରିଭାଇରିଂ ଆବଶ୍ୟକ |ଉଚ୍ଚ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ। ”ଯଦିଓ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ କ ewhere ଣସି ସ୍ଥାନରେ ସଂସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି, ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ସମସ୍ୟା ହେତୁ ସେଗୁଡିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରିନପାରେ |
ଅନୁରୂପ ଆଡାପ୍ଟେସନ୍ କାର୍ଯ୍ୟ ଉନ୍ନତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜିଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତ 7 7 କିଲୋୱାଟ (7KW) ହୋଇଥିବାବେଳେ ହାରାହାରି ପରିବାରରେ ଘରୋଇ ଉପକରଣର ମୋଟ ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ 3 କିଲୋୱାଟ (3KW) |ଯଦି ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସଂଯୁକ୍ତ, ଭାର ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଲୋଡ୍ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଅଫ୍ ପାଇକ୍ ସମୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ପାୱାର୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ହୋଇପାରିବ |ଯଦିଓ, ଯଦି ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସଂଯୁକ୍ତ ଏବଂ ଶିଖର ସମୟରେ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ତେବେ ଗ୍ରୀଡର ଭାର କ୍ଷମତା ଅତିକ୍ରମ ହୋଇପାରେ |
ଉପରୋକ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ରର ଦାୟୀତ୍ .ରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି ଯେ ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତି ଆଶାରେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍କୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମାର୍କେଟାଇଜେସନ୍ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଇପାରିବ।ବର୍ତ୍ତମାନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନକାରୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଦ୍ power ାରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକୁ ବିକ୍ରୟ କରାଯାଏ, ଯାହା ପରେ ଏହାକୁ ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡିକରେ ବଣ୍ଟନ କରେ |ମଲ୍ଟି ଲେଭଲ୍ ସଞ୍ଚାରଣ ସାମଗ୍ରିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରେ |ଯଦି ଉପଭୋକ୍ତା ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକରୁ ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ରୟ କରିପାରିବେ, ତେବେ ଏହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳାକୁ ସରଳ କରିବ |“ସିଧାସଳଖ କ୍ରୟ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଲିଙ୍କକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ବିଦ୍ୟୁତର ଅପରେଟିଂ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ହୋଇପାରେ |ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଧିକ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଏହା ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକୁ ଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେଇପାରେ, ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଜାରର ଦକ୍ଷ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଯାନ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଆନ୍ତ c- ସଂଯୋଗ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇଁ ମହତ୍ significance ପୂର୍ଣ୍ଣ |“
ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ମାର୍ଟ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କୋ।, ଲିମିଟେଡ୍ ର ଶକ୍ତି ସେବା କେନ୍ଦ୍ର (ଲୋଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସେଣ୍ଟର) ର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ କିନ୍ ଜିଆନଜେ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସୁବିଧାକୁ ବ୍ୟବହାର କରି ସାମାଜିକ ସମ୍ପତ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସଂଯୋଗ ହୋଇପାରିବ। ସାମାଜିକ ଅପରେଟରମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସରଳ କରିବାକୁ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ |ସୀମା ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ, ପୁଞ୍ଜି ବିନିଯୋଗ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ, ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ବିଜୟ-ସହଯୋଗ ହାସଲ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଶିଳ୍ପ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ଗଠନ କରନ୍ତୁ |
ସୁଜି |
ସିଚୁଆନ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲିମିଟେଡ୍, କୋ।
0086 19302815938
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ -10-2024 |
