ଚୀନର ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବଜାରର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସହିତ, ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ରଣନୀତି ଏବଂ ସ୍ମାର୍ଟ ଗ୍ରୀଡ୍ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଯାନବାହନ-ରୁ-ଗ୍ରୀଡ୍ (V2G) ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରୟୋଗ କ୍ରମଶଃ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଇଛି। V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ମୋବାଇଲ୍ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ୟୁନିଟରେ ପରିଣତ କରେ ଏବଂ ଯାନରୁ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ ସାଧନ କରିବା ପାଇଁ ଦୁଇ-ପାଖ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ-ଲୋଡ୍ ଅବଧିରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ ଏବଂ କମ୍-ଲୋଡ୍ ଅବଧିରେ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ, ଯାହା ଗ୍ରୀଡ୍ ଉପରେ ଭାର ସନ୍ତୁଳିତ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ।
ଜାନୁଆରୀ ୪, ୨୦୨୪ ରେ, ଜାତୀୟ ବିକାଶ ଏବଂ ସଂସ୍କାର କମିଶନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ବିଭାଗଗୁଡ଼ିକ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଲକ୍ଷ୍ୟ କରି ପ୍ରଥମ ଘରୋଇ ନୀତି ଦଲିଲ୍ ଜାରି କରିଥିଲେ - "ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଏବଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ର ଏକୀକରଣ ଏବଂ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟାକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବା ଉପରେ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ମତାମତ।" ରାଜ୍ୟ ପରିଷଦର ସାଧାରଣ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଦ୍ୱାରା ଜାରି ପୂର୍ବ "ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ପ୍ରଣାଳୀକୁ ଆହୁରି ନିର୍ମାଣ କରିବା ଉପରେ ମାର୍ଗଦର୍ଶକ ମତାମତ" ଉପରେ ଆଧାର କରି, କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ମତାମତ କେବଳ ଯାନବାହନ-ନେଟୱାର୍କ ପାରସ୍ପରିକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପରିଭାଷା ସ୍ପଷ୍ଟ କରିନଥିଲା, ବରଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ଏବଂ ରଣନୀତି ମଧ୍ୟ ଉପସ୍ଥାପନ କରିଥିଲା, ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ୟାଙ୍ଗତ୍ଜେ ନଦୀ ଡେଲ୍ଟା, ପର୍ଲ ନଦୀ ଡେଲ୍ଟା, ବେଜିଂ-ତିଆନଜିନ୍-ହେବେଇ-ସାଣ୍ଡୋଙ୍ଗ୍, ସିଚୁଆନ୍ ଏବଂ ଚୋଙ୍ଗକିଙ୍ଗ୍ ଏବଂ ପରିପକ୍ୱ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଞ୍ଚଳରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ ପ୍ରକଳ୍ପ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଯୋଜନା କରିଥିଲା।
ପୂର୍ବ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ ଦେଶରେ V2G କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ମାତ୍ର 1,000 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅଛି, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦେଶରେ 3.98 ନିୟୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଅଛି, ଯାହା ମୋଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସଂଖ୍ୟାର ମାତ୍ର 0.025% ଅଟେ। ଏହା ସହିତ, ଯାନବାହନ-ନେଟୱାର୍କ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ପାଇଁ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ପରିପକ୍ୱ, ଏବଂ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ଗବେଷଣା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ଅସାଧାରଣ ନୁହେଁ। ଫଳସ୍ୱରୂପ, ସହରଗୁଡ଼ିକରେ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଲୋକପ୍ରିୟତାରେ ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ବହୁତ ସ୍ଥାନ ରହିଛି।
ଏକ ଜାତୀୟ କମ୍ କାର୍ବନ ସହର ପାଇଲଟ୍ ଭାବରେ, ବେଜିଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିର ବ୍ୟବହାରକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛି। ସହରର ବିଶାଳ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ମୂଳଦୁଆ ସ୍ଥାପନ କରିଛି। 2022 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ସହର 280,000 ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଏବଂ 292 ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପ୍ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିଛି।
ତଥାପି, ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟାନ୍ୱୟନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସମୟରେ, V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମଧ୍ୟ ଅନେକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୁଏ, ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରକୃତ କାର୍ଯ୍ୟର ସମ୍ଭାବ୍ୟତା ଏବଂ ଅନୁରୂପ ଭିତ୍ତିଭୂମି ନିର୍ମାଣ ସହିତ ଜଡିତ। ବେଜିଂକୁ ଏକ ନମୁନା ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରି, ଦି ପେପର ରିସର୍ଚ୍ଚ ଇନଷ୍ଟିଚ୍ୟୁଟର ଗବେଷକମାନେ ସମ୍ପ୍ରତି ସହରାଞ୍ଚଳ ଶକ୍ତି, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ଶିଳ୍ପ ଉପରେ ଏକ ସର୍ଭେ କରିଥିଲେ।
ଦୁଇ-ପାଖିଆ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିବେଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ଆବଶ୍ୟକ
ଗବେଷକମାନେ ଜାଣିପାରିଲେ ଯେ ଯଦି V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହରାଞ୍ଚଳରେ ଲୋକପ୍ରିୟ ହୁଏ, ତେବେ ଏହା ସହରଗୁଡ଼ିକରେ "ଖୋଜିବା କଷ୍ଟକର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍" ସମସ୍ୟାକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ଦୂର କରିପାରିବ। ଚୀନ୍ ଏବେ ବି V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରୟୋଗର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି। ଏକ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ସୂଚାଇଥିଲେ ଯେ, ତତ୍ତ୍ୱଗତ ଭାବରେ, V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍କୁ ପାୱାର ବ୍ୟାଙ୍କ୍ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେବା ସହିତ ସମାନ, କିନ୍ତୁ ଏହାର ପ୍ରକୃତ ପ୍ରୟୋଗ ପାଇଁ ଅଧିକ ଉନ୍ନତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକ।
ଗବେଷକମାନେ ବେଜିଂରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ତଦନ୍ତ କରିଛନ୍ତି ଏବଂ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଛନ୍ତି ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ, ବେଜିଂରେ ଅଧିକାଂଶ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଏକ-ପାଖିଆ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଯାହା କେବଳ ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ। V2G କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଦୁଇ-ପାଖିଆ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ, ଆମେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନେକ ବ୍ୟବହାରିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛୁ:
ପ୍ରଥମତଃ, ବେଜିଂ ଭଳି ପ୍ରଥମ-ସ୍ତରୀୟ ସହରଗୁଡ଼ିକ ଜମି ଅଭାବର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି। V2G କାର୍ଯ୍ୟ ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାଣ କରିବା ପାଇଁ, ଲିଜ୍ କିମ୍ବା ଜମି କ୍ରୟ, ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ନିବେଶ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ମୂଲ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଅତିରିକ୍ତ ଜମି ଉପଲବ୍ଧ ପାଇବା କଷ୍ଟକର।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିବା ପାଇଁ ସମୟ ଲାଗିବ। ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ନିର୍ମାଣର ନିବେଶ ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ, ଯେଉଁଥିରେ ଉପକରଣର ମୂଲ୍ୟ, ଭଡ଼ା ସ୍ଥାନ ଏବଂ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବା ପାଇଁ ତାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ନିବେଶଗୁଡ଼ିକୁ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ପାଇଁ ସାଧାରଣତଃ ଅତି କମରେ 2-3 ବର୍ଷ ସମୟ ଲାଗେ। ଯଦି ପୁନଃନିର୍ମାଣ ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ଆଧାରିତ, ତେବେ ଖର୍ଚ୍ଚ ପୁନରୁଦ୍ଧାର ହେବା ପୂର୍ବରୁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରୋତ୍ସାହନର ଅଭାବ ହୋଇପାରେ।
ପୂର୍ବରୁ, ଗଣମାଧ୍ୟମ ରିପୋର୍ଟରେ କୁହାଯାଇଥିଲା ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନ ସହରଗୁଡ଼ିକରେ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାକୁ ଲୋକପ୍ରିୟ କରିବା ଦୁଇଟି ପ୍ରମୁଖ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବ: ପ୍ରଥମଟି ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ। ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଯଦି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଅଚଳ ହୋଇଯାଏ, ତେବେ ଏହା ଗ୍ରୀଡ୍ର ସ୍ଥିରତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ।
ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଆଶାବାଦୀ ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ ଏହାର ବହୁତ ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି।
V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରୟୋଗ କାର ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ କ'ଣ ଅର୍ଥ ରଖେ? ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଅଧ୍ୟୟନରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଛୋଟ ଟ୍ରାମର ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ପ୍ରାୟ 6kM/kWh (ଅର୍ଥାତ୍, ଏକ କିଲୋୱାଟ୍ ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ 6 କିଲୋମିଟର ଚାଲିପାରେ)। ଛୋଟ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ସାଧାରଣତଃ 60-80kWh (60-80 କିଲୋୱାଟ୍ ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍), ଏବଂ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାର୍ ପ୍ରାୟ 80 କିଲୋୱାଟ୍ ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ। ତଥାପି, ଯାନର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରରେ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନିଂ ଇତ୍ୟାଦି ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଆଦର୍ଶ ଅବସ୍ଥା ତୁଳନାରେ, ଡ୍ରାଇଭିଂ ଦୂରତା ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଉପରୋକ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିଷୟରେ ଆଶାବାଦୀ। ସେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେଲେ 80 କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଂରକ୍ଷଣ କରିପାରିବ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ 50 କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବ। ବେଜିଂର ପୂର୍ବ ଚତୁର୍ଥ ରିଙ୍ଗ ରୋଡ୍ରେ ଏକ ସପିଂ ମଲ୍ ର ଭୂତଳ ପାର୍କିଂ ସ୍ଥାନରେ ଗବେଷକମାନେ ଦେଖିଥିବା ଚାର୍ଜିଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି ଗଣନା କରାଯାଇଛି, ଅଫ-ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ 1.1 ୟୁଆନ୍/kWh (ଉପନଗରରେ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ କମ୍), ଏବଂ ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ମୂଲ୍ୟ 2.1 ୟୁଆନ୍/kWh। କାର ମାଲିକ ପ୍ରତିଦିନ ଅଫ-ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ଏବଂ ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ବୋଲି ଧରି ନେଉଛନ୍ତି, ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଆଧାର କରି, କାର ମାଲିକ ପ୍ରତିଦିନ ଅତି କମରେ 50 ୟୁଆନ୍ ଲାଭ କରିପାରିବେ। "ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ସମାୟୋଜନ ସହିତ, ଯେପରିକି ପିକ୍ ଘଣ୍ଟା ସମୟରେ ବଜାର ମୂଲ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରଦାନ କରୁଥିବା ଯାନରୁ ରାଜସ୍ୱ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ।"
ଉପରୋକ୍ତ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମାଧ୍ୟମରେ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପଠାଉଥିବାବେଳେ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷତି ଖର୍ଚ୍ଚ ବିଚାର କରାଯିବା ଉଚିତ। ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ରିପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ସୂଚିତ କରେ ଯେ ଏକ 60kWh ବ୍ୟାଟେରୀର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ US$7,680 (ପ୍ରାୟ 55,000 RMB ସହିତ ସମାନ)।
ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହିତ, V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବଜାର ଚାହିଦା ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଯେତେବେଳେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରୀଡ୍କୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ କରନ୍ତି, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ "ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସେବା ଶୁଳ୍କ" ଆଦାୟ କରିପାରିବେ। ଏହା ସହିତ, ଚୀନ୍ର ଅନେକ ସହରରେ, କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ନିବେଶ ଏବଂ ପରିଚାଳନା କରନ୍ତି, ଏବଂ ସରକାର ଅନୁରୂପ ସବସିଡି ପ୍ରଦାନ କରିବେ।
ଘରୋଇ ସହରଗୁଡ଼ିକ ଧୀରେ ଧୀରେ V2G ଆପ୍ଲିକେସନ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି। ଜୁଲାଇ 2023ରେ, ଝୋଉସାନ୍ ସିଟିର ପ୍ରଥମ V2G ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଦର୍ଶନ ଷ୍ଟେସନ୍ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାରରେ ଆସିଥିଲା, ଏବଂ ଝେଜିୟାଙ୍ଗ ପ୍ରଦେଶରେ ପ୍ରଥମ ପାର୍କ କାରବାର ଅର୍ଡର ସଫଳତାର ସହ ସମାପ୍ତ ହୋଇଥିଲା। ଜାନୁଆରୀ 9, 2024ରେ, NIO ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ଯେ ସାଂଘାଇରେ ଏହାର 10ଟି V2G ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ର ପ୍ରଥମ ବ୍ୟାଚ୍ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହୋଇଛି।
ନ୍ୟାସନାଲ ପାସେଞ୍ଜର କାର୍ ମାର୍କେଟ୍ ଇନଫର୍ମେସନ୍ ଜଏଣ୍ଟ୍ ଆସୋସିଏସନ୍ର ସେକ୍ରେଟାରୀ ଜେନେରାଲ କୁଇ ଡୋଙ୍ଗଶୁ, V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ସମ୍ଭାବନା ବିଷୟରେ ଆଶାବାଦୀ। ସେ ଗବେଷକମାନଙ୍କୁ କହିଥିଲେ ଯେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଉନ୍ନତି ସହିତ, ବ୍ୟାଟେରୀ ଚକ୍ର ଜୀବନ 3,000 ଗୁଣ କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ, ଯାହା ପ୍ରାୟ 10 ବର୍ଷର ବ୍ୟବହାର ସହିତ ସମାନ। ଏହା ପ୍ରୟୋଗ ପରିସ୍ଥିତି ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯେଉଁଠାରେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ବାରମ୍ବାର ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ହୋଇଥାଏ।
ବିଦେଶୀ ଗବେଷକମାନେ ସମାନ ନିଷ୍କର୍ଷ ପାଇଛନ୍ତି। ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆର ACT ସମ୍ପ୍ରତି "ରିଏଲାଇଜିଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ଟୁ ଗ୍ରୀଡ୍ ସର୍ଭିସେସ୍ (REVS)" ନାମକ ଏକ ଦୁଇ ବର୍ଷର V2G ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଗବେଷଣା ପ୍ରକଳ୍ପ ସମାପ୍ତ କରିଛି। ଏହା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବୃହତ ପରିମାଣର ବିକାଶ ସହିତ, V2G ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ, ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବା ସହିତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ବ୍ୟବହାର ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ପିକ୍ ପାୱାର ଅବଧି ସମୟରେ ଗ୍ରୀଡରେ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତିର ଇନପୁଟ୍ ସନ୍ତୁଳିତ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ନିଷ୍କର୍ଷ ବିଶେଷ ଭାବରେ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇପାରେ।
ଏଥିପାଇଁ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡର ସହଯୋଗ ଏବଂ ବଜାର-ମୁଖୀ ସମାଧାନ ଆବଶ୍ୟକ।
ବୈଷୟିକ ସ୍ତରରେ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡକୁ ଫେରିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା ସାମଗ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟର ଜଟିଳତାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।
ଚୀନର ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ କର୍ପୋରେସନର ଶିଳ୍ପ ବିକାଶ ବିଭାଗର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ସି ଗୁଓଫୁ ଥରେ କହିଥିଲେ ଯେ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାରେ "ଅଧିକ ଲୋଡ୍ ଏବଂ କମ୍ ପାୱାର" ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଅଧିକାଂଶ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ମାଲିକମାନେ ସନ୍ଧ୍ୟା ୭ଟାରୁ ରାତି ୨୩ଟା ମଧ୍ୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଅଭ୍ୟସ୍ତ, ଯାହା ଆବାସିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋଡର ଶିଖର ସମୟ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ। ୮୫% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ, ଯାହା ଶିଖର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଲୋଡକୁ ତୀବ୍ର କରିଥାଏ ଏବଂ ବଣ୍ଟନ ନେଟୱାର୍କ ଉପରେ ଅଧିକ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ।
ବ୍ୟବହାରିକ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଯେତେବେଳେ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରୀଡକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି, ସେତେବେଳେ ଗ୍ରୀଡ ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରକୁ ଭୋଲଟେଜକୁ ସଜାଡ଼ିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଡିସଚାର୍ଜ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାୱାର ଗ୍ରୀଡର ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଆବଶ୍ୟକ। ବିଶେଷକରି, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲରୁ ଟ୍ରାମକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନରେ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜରୁ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତିର ପରିବହନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରାମରୁ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ (ଏବଂ ତେଣୁ ଗ୍ରୀଡକୁ) ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିବହନ ପାଇଁ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜରୁ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜକୁ ବୃଦ୍ଧି ଆବଶ୍ୟକ। ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ଏହା ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଭୋଲଟେଜ ରୂପାନ୍ତର ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିର ସ୍ଥିରତା ଏବଂ ଗ୍ରୀଡ ମାନଦଣ୍ଡ ସହିତ ଅନୁପାଳନ ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା।
ଉପରୋକ୍ତ ପାୱାର ପ୍ଲାଣ୍ଟର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡକୁ ଏକାଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ପାଇଁ ସଠିକ୍ ଶକ୍ତି ପରିଚାଳନା କରିବାକୁ ପଡିବ, ଯାହା କେବଳ ଏକ ବୈଷୟିକ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ନୁହେଁ, ବରଂ ଏଥିରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ଅପରେସନ୍ ରଣନୀତିର ସମାୟୋଜନ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ।
ସେ କହିଛନ୍ତି: "ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କିଛି ସ୍ଥାନରେ, ବିଦ୍ୟମାନ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ ତାରଗୁଡ଼ିକ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ଘନ ନୁହେଁ। ଏହା ପାଣି ପାଇପ୍ ସିଷ୍ଟମ ସହିତ ସମାନ। ମୁଖ୍ୟ ପାଇପ୍ ସମସ୍ତ ଶାଖା ପାଇପ୍କୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପାଣି ଯୋଗାଇ ପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଏହାକୁ ପୁନଃ ତାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏଥିପାଇଁ ବହୁତ ପୁନଃ ତାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ। ଉଚ୍ଚ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ।" ଯଦିଓ କୌଣସି ସ୍ଥାନରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇଛି, ତଥାପି ଗ୍ରୀଡ୍ କ୍ଷମତା ସମସ୍ୟା ଯୋଗୁଁ ସେଗୁଡ଼ିକ ଠିକ୍ ଭାବରେ କାମ କରିନପାରେ।
ଅନୁରୂପ ଅନୁକୂଳନ କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଇବା ଆବଶ୍ୟକ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ଗୁଡ଼ିକର ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତଃ 7 କିଲୋୱାଟ୍ (7KW) ହୋଇଥାଏ, ଯେତେବେଳେ ଏକ ହାରାହାରି ପରିବାରରେ ଘରୋଇ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକର ମୋଟ ଶକ୍ତି ପ୍ରାୟ 3 କିଲୋୱାଟ୍ (3KW) ହୋଇଥାଏ। ଯଦି ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ, ତେବେ ଲୋଡ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଲୋଡ୍ ହୋଇପାରିବ, ଏବଂ ଯଦିଓ ଅଫ-ପିକ୍ ଘଣ୍ଟାରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍କୁ ଅଧିକ ସ୍ଥିର କରାଯାଇପାରିବ। ତଥାପି, ଯଦି ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ସଂଯୋଗ କରାଯାଏ ଏବଂ ପିକ୍ ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ଗ୍ରୀଡ୍ର ଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଅତିକ୍ରମ ହୋଇପାରେ।
ଉପରୋକ୍ତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କେନ୍ଦ୍ରର ଦାୟିତ୍ୱରେ ଥିବା ବ୍ୟକ୍ତି କହିଛନ୍ତି ଯେ ବଣ୍ଟିତ ଶକ୍ତିର ସମ୍ଭାବନା ଅଧୀନରେ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍କୁ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡ଼ିକର ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜିଂକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଜାରୀକରଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରାଯାଇପାରିବ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ପାୱାର ଗ୍ରୀଡ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବିକ୍ରି କରାଯାଏ, ଯେଉଁମାନେ ଏହାକୁ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଏବଂ ଉଦ୍ୟୋଗଗୁଡ଼ିକୁ ବଣ୍ଟନ କରନ୍ତି। ବହୁ-ସ୍ତରୀୟ ସଞ୍ଚାଳନ ସାମଗ୍ରିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି କରେ। ଯଦି ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟଗୁଡ଼ିକ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଉତ୍ପାଦନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ବିଦ୍ୟୁତ୍ କ୍ରୟ କରିପାରିବେ, ତେବେ ଏହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳକୁ ସରଳ କରିବ। "ପ୍ରତ୍ୟକ୍ଷ କ୍ରୟ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ଲିଙ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପରିଚାଳନା ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ଏହା ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଧିକ ସକ୍ରିୟ ଭାବରେ ଅଂଶଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିପାରେ, ଯାହା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବଜାରର ଦକ୍ଷ ପରିଚାଳନା ଏବଂ ଯାନ-ଗ୍ରୀଡ୍ ଇଣ୍ଟରକନେକ୍ସନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ।"
ଷ୍ଟେଟ୍ ଗ୍ରୀଡ୍ ସ୍ମାର୍ଟ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କୋ. ଲିମିଟେଡ୍ ର ଏନର୍ଜି ସର୍ଭିସ୍ ସେଣ୍ଟର (ଲୋଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସେଣ୍ଟର)ର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ କିନ୍ ଜିଆନଜେ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ପ୍ଲାଟଫର୍ମର କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରି, ସୋସିଆଲ୍ ଆସେଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସକୁ ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରାଯାଇପାରିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ସୋସିଆଲ୍ ଅପରେଟରମାନଙ୍କର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ସରଳ କରାଯାଇପାରିବ। ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ, ନିବେଶ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ, ଇଣ୍ଟରନେଟ୍ ଅଫ୍ ଭେଇକିଲ୍ସ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସହିତ ବିଜୟ-ଜିତ ସହଯୋଗ ହାସଲ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ଶିଳ୍ପ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ନିର୍ମାଣ କରନ୍ତୁ।
ସୁସି
ସିଚୁଆନ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲିମିଟେଡ୍, କୋ.
୦୦୮୬ ୧୯୩୦୨୮୧୫୯୩୮
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଫେବୃଆରୀ-୧୦-୨୦୨୪
