ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ବଜାରୀକରଣରେ ଅସୁବିଧା ବିନ୍ଦୁ ଏବେ ବି ରହିଛି, ଏବଂ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣର ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିପାରିବ। ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଲୋକପ୍ରିୟତା ବ୍ୟାଟେରୀ ଲାଇଫ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଚିନ୍ତା ଭଳି ମୁଖ୍ୟ ଯନ୍ତ୍ରଣା ବିନ୍ଦୁ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ। ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ୟାଗୁଡ଼ିକର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ, ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତାମାନେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକଶିତ କରିଚାଲିଛନ୍ତି ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପନ କରି ବଜାର ଚିନ୍ତାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଦେଉଛନ୍ତି। ତଥାପି, ଯେହେତୁ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସଫଳତା ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର, ତେଣୁ ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ ଶୀଘ୍ର ମାଇଲେଜରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର। ଯଦିଓ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଦ୍ୱାରା କିଛି ଗ୍ରାହକଙ୍କ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ପରିସର ଚିନ୍ତା ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇପାରିବ, ଏହାର ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରଭାବ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବୃଦ୍ଧି। ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ସହିତ ଜଡିତ। ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଯେତେ ବଡ଼ ହେବ, କ୍ରୁଇଜିଂ ରେଞ୍ଜ ସେତେ ଅଧିକ ହେବ, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଅଧିକ ହେବ। AC ପାଇଲ୍ସ ତୁଳନାରେ, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତ ହେବ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ପୁନଃପୂରଣ ପାଇଁ କାର ମାଲିକଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ ହେବ।
AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ବଦଳାଇ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଧାରା ସହିତ, OBC କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବାର ଦୁଇଟି ଉପାୟ ଅଛି: ଗୋଟିଏ "ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜ" ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ, ଯାହା ସିଧାସଳଖ ପାୱାର ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ DC ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ; ଅନ୍ୟଟି AC ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ, ଯାହା "ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜ" ପୋର୍ଟ, ଯାହା ପାଇଁ ଯାନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ OBC ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମର ଏବଂ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପରେ, ଏହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଆଉଟପୁଟ୍। ତଥାପି, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଧୀରେ ଧୀରେ AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସକୁ ବଦଳାଇବା ଯୋଗୁଁ, କିଛି କାର୍ କମ୍ପାନୀ ଧୀରେ ଧୀରେ AC ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟକୁ ବାତିଲ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, NIO ET7 AC ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟକୁ ବାତିଲ କରିଛି, କେବଳ ଗୋଟିଏ DC ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଛାଡି ଦେଇଛି ଏବଂ ସିଧାସଳଖ OBCକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଛି। OBC କୁ ଦୂର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଯାନର ଓଜନ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇପାରେ। AC ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ବାତିଲ କରିବାର ଧାରା କେବଳ ଯାନର ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଯାନ ପରୀକ୍ଷା ଲିଙ୍କ୍, ପରୀକ୍ଷା ଚକ୍ର ଏବଂ ମଡେଲ୍ ବିକାଶ ନିବେଶ ଭଳି ଲୁକ୍କାୟିତ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବ, ଯାହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟକୁ ଆହୁରି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ଏହା ସହିତ, ଯେହେତୁ OBC ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୂଲ୍ୟ ବାହ୍ୟ DC ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ତୁଳନାରେ ଯଥେଷ୍ଟ ଅଧିକ, OBC ବାତିଲ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କର ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର ବ୍ୟବହାର ଖର୍ଚ୍ଚ ପ୍ରାୟତଃ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇଟି ରାସ୍ତା ଅଛି: ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ। ଅସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜିଂ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ପରି ସମସ୍ୟାର ପ୍ରତିକ୍ରିୟାରେ, ଶିଳ୍ପରେ ମୁଖ୍ୟଧାରାର ବୈଷୟିକ ସମାଧାନ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଯାନବାହନ ଏବଂ ପାଇଲ୍ସ ଉଭୟ ବଡ଼ ପରିମାଣରେ ହାସଲ କରିଛନ୍ତି, ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡର ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତଃ 60-120KW। ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଆହୁରି କମ କରିବା ପାଇଁ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଦୁଇଟି ବିକାଶ ଦିଗ ଅଛି। ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ, ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ। ନୀତି ହେଉଛି କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କିମ୍ବା ଭୋଲଟେଜ ବୃଦ୍ଧି କରି ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତିକୁ ଆହୁରି ବୃଦ୍ଧି କରିବା।
ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର କଷ୍ଟ ଏହାର ଉଚ୍ଚ ତାପ ଅପଚୟ ଆବଶ୍ୟକତାରେ ରହିଛି। ଟେସଲା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ସମାଧାନର ଏକ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱକାରୀ କମ୍ପାନୀ। ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅପରିପକ୍ୱ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳ ଯୋଗୁଁ, ଟେସଲା ଯାନବାହାନ ଭୋଲଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରଖିବାକୁ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ DC ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଛିଥିଲା। ଟେସଲାର V3 ସୁପରଚାର୍ଜରର ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରାୟ 520A ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର 250kW ଅଟେ। ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ଯେ ଏହା କେବଳ 10-30% SOC ଅବସ୍ଥା ଅଧୀନରେ ସର୍ବାଧିକ ପାୱାର ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିପାରିବ। Tesla V2 ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ (ସର୍ବାଧିକ ଆଉଟପୁଟ କରେଣ୍ଟ 330A, ସର୍ବାଧିକ ପାୱାର 150kW) ତୁଳନାରେ 30-90% SOC ରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ସମୟରେ, ସୁବିଧା ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ଏହା ସହିତ, ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ 4C ଚାର୍ଜିଂର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ। 4C ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ, ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପଡିବ। ଯେହେତୁ ଉତ୍ପାଦଟି ଉଚ୍ଚ-ସ୍ରୋତ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟରେ ପ୍ରଚୁର ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସୁରକ୍ଷା ବିଚାରକୁ ନେଇ, ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପ ଅପଚୟ ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା ଏକ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ କରିବ।
ସୁସି
ସିଚୁଆନ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲିମିଟେଡ୍, କୋ.
୦୦୮୬ ୧୯୩୦୨୮୧୫୯୩୮
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର-୨୯-୨୦୨୩
