ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହାନର ବଜାରରେ ଯନ୍ତ୍ରଣା ପଏଣ୍ଟ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି, ଏବଂ ଡିସି ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଗଦା ଦ୍ରୁତ ଶକ୍ତି ପୂର୍ଣ୍ଣତା ପାଇଁ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିପାରିବ | ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନଗୁଡିକର ଲୋକପ୍ରିୟତା ମୂଳ ଜୀବନ ପଏଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ସୀମିତ ହୋଇଯାଏ ଯେପରିକି ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଚାର୍ଜ | ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ୟାଗୁଡିକର ଉତ୍ତରରେ ପ୍ରମୁଖ ନିର୍ମାତାମାନେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶ କରିବାକୁ ଏବଂ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ଥାପନ କରି ବଜାର ବଜାରକୁ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରୁଛନ୍ତି | ତଥାପି, ଯେହେତୁ ସ୍ୱଳ୍ପ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା କ୍ଷେତ୍ରରେ ସବଷ୍ଟାଣ୍ଟିକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜିକାଲ୍ ବ୍ରେକଥ୍ରୁ ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର, ତେବେ ଶୀଘ୍ର ଗୋଟିଏ ଚାର୍ଜରେ ମାଇଲେଜ୍ ରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୃଦ୍ଧି ହାସଲ କରିବା କଷ୍ଟକର | ଯଦିଓ ଅତିରିକ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକ ସଂସ୍ଥାପନ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଅଳ୍ପ କୃଷକଙ୍କ ପରିସରର ଚିନ୍ତା ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ କରିପାରିବ, ଏହାର ପାର୍ଶ୍ୱ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଚାର୍ଜ କରିବାର ବୃଦ୍ଧି | ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଚାର୍ଜ ଶକ୍ତି ସହିତ ଜଡିତ | ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ବୃହତ, ଅଧିକ ଚିତ୍ର ପରିସର୍ଜନ, ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ଚାର୍ଜ କରିବା ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି ନକରି ଦୀର୍ଘ ଦିନର ସମୟ ଆବଶ୍ୟକ | Ac ac fils ସହିତ ତୁଳନା କରାଯାଏ, DC ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜିଂ ଗଦାଗୁଡ଼ିକ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଶୀଘ୍ର ଚାର୍ଜ କରି ଚାର୍ଜ କରି, ଚାର୍ଜିଂ ଦକ୍ଷତା ଉନ୍ନତି ପାଇଁ ଏବଂ କାର୍ ମାଲିକମାନଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ପୂରଣ କରିବା |
ଏସି ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବଦଳାଇ ଡିସି ଫ୍ଲାଏ ୱାଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଧାରା ସହିତ, OBC କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତରେ ପରିଣତ ହୋଇଛି | ସମ୍ପ୍ରତି, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିବାର ଦୁଇଟି ଉପାୟ ଅଛି: ଗୋଟିଏ "ଦ୍ରୁତ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଏକ DC ଗଦା ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଏକ DC GUY କୁ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜ କରେ; ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି AC ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ, ଯାହା "ଧୀର ଚାର୍ଜ" ପୋର୍ଟ ଦ୍ୱାରା, ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ OBC ଫ୍ରିଜ୍ ଫରୋଜର୍ମମର୍ ଏବଂ ସଂଶୋଧନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପରେ, ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଏହା ଆଉଟପୁଟ୍ ଅଟେ | ତଥାପି, ଯେହେତୁ dc Faile ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗାଇଲଗୁଡିକ ଧୀରେ ଧୀରେ ଏସି ମୃଦୁ ଚାର୍ଜିଂ ଗଦାଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇଥାଏ, କିଛି କାର କମ୍ପାନୀଗୁଡିକ ଧୀରେ ଧୀରେ କି ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ବାତିଲ୍ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, nio hot7 AC ଆକର୍ଷଣୀୟ ପୋର୍ଟକୁ ବାତିଲ କରିଛି, କେବଳ ଗୋଟିଏ dc ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟ ଛାଡି OBC କୁ ସିଧାସଳଖ କହିଥାଏ | OBC ବିଲୋପ କରିବା ଯାନ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ ଏବଂ ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡିକର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ | AC ଚାର୍ଜିଂ ପୋର୍ଟଗୁଡିକ ବାତିଲ୍ ବାତ୍ୟାମାନଙ୍କ ଧାରା କେବଳ ଯାନ ଓଜନ ହ୍ରାସ କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଯାଦୁ ଚକ୍ର ବିନଷ୍ଟ ଭାବରେ ପରୀକ୍ଷା କରିବ ଯେପରିକି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରେ | ଏହା ସହିତ, ଯେହେତୁ OBC ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୂଲ୍ୟ ବାହ୍ୟ DC ଚାର୍ଜିଂ ଗଦା ତୁଳନାରେ OBC ର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମୂଲ୍ୟ, ବିବେଚନା କରେ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ପରବର୍ତ୍ତୀ କାର୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ |
ଉଚ୍ଚ-ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ପାଇଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ଦୁଇଟି ପଥ ଅଛି: ଉଚ୍ଚ-ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ | ସମସ୍ୟାର କାରଣରୁ ଯେପରିକି ଭିତରୋଗୀ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ମନ୍ଥର ଚାର୍ଜ ଗତି, ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ମୁଖ୍ୟ ସ୍ରୋତର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମାଧାନଗୁଡ଼ିକ ହାଇ-ପାୱାର୍ ଡି ସ୍ପିଡ୍ ଚାର୍ଜିଂ | ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ, ଉଭୟ ଯାନ ଏବଂ ପଇଟି ବଡ଼ ଆକାରର ହାସଲ କରିଛି, ଏବଂ ଉପଲବ୍ଧ DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ର ଶକ୍ତି ସାଧାରଣତ 60 60-120KW | ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ଆହୁରି କମ୍ କରିବାକୁ, ଭବିଷ୍ୟତରେ ଦୁଇଟି ବିକାଶ ଦିଗ ଅଛି | ଗୋଟିଏ ଉଚ୍ଚ-ସାମ୍ପ୍ରତିକ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ, ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ୍ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ | ସାମ୍ପ୍ରତିକ କିମ୍ବା ଭୋଲଟେଜ୍ ବ increasing ାଇବା ଦ୍ୱାରା ନୀତିଗୁଡିକ ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ବୃଦ୍ଧି କରିବା |
ଗୁରୁ ବର୍ତ୍ତମାନର ଦ୍ରୁତ ଯାତ୍ରା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦସ୍ୟ ଥିବା ଅସୁବିଧା ଏହାର ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ତାପର ବିନ୍ଦୁରେ ରହିଥାଏ | ଟେସଲା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ-ସାମ୍ପ୍ରତିକ DC ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜ ସମାଧାନର ଏକ ପ୍ରତିନିଧୀ ଦଳ | ପରବର୍ତ୍ତୀ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅପରିପକ୍ୱ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଯୋଗାଣ ଚେନ୍ ଯୋଗୁଁ ଟେସଲା ଗାଡୀ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମକୁ ଅପରାଜିତ ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିବାକୁ ଉଚ୍ଚ-ସାମ୍ପ୍ରତିକ DC ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ବାଛିଥିଲେ | Tsesla ର v3 ସୁପରପୁଅର ପ୍ରାୟ 520a ଏବଂ 250kw ର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି ଅଛି | ତଥାପି, ଉଚ୍ଚ-ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅଭିଯ୍ୟାଟି ହେଉଛି ଯାହା 10-30%%%% ରୁ କମ୍ ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିପାରିବ | Tesla v2 ଚାର୍ଜିଂ ଗଦା ସହିତ ତୁଳନା କରିବାବେଳେ, 30-90% ରେସିଂ, ତୁଳନାତ୍ମକ 330, ସାମ୍ପ୍ରତିକ 330A, ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 150KW), ସୁବିଧା ସ୍ପଷ୍ଟ ନୁହେଁ | ଏହା ସହିତ, ଉଚ୍ଚ-ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି 4C ଚାର୍ଜିଂର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ | 4c ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିବାକୁ, ଏକ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ତଥାପି ଗ୍ରହଣ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଯେହେତୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ସାରାଣ୍ଡିକାରୀ ବିଚାର ହେତୁ ଉତ୍ପାଦଟି ବହୁଳ ଚାର୍ଜ ସମୟରେ ବହୁତ ଉତ୍ତା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ଏହାର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଅତ୍ୟନ୍ତ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ବିନ୍ଦୁ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯାହା ଏକ ଅପରିହାର୍ଥର ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ |
ନସୀ |
ସିଚୁଆନ୍ ସବୁଜ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲିମିଟେଡ୍, କୋ |
0086 19302815938
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ନଭେମ୍ବର -42023 |
