ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ୱିଡେନ୍ ତିଆରି କରୁଛି ଚାର୍ଜିଂ ହାଇୱେ!

ସ୍ୱିଡିସ୍ ପରିବହନ ସଂସ୍ଥା ଏହି ରାସ୍ତାରେ କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ କିମ୍ବା ଇନଡକ୍ଟିଭ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବେ କି ନାହିଁ ତାହା ଏବେ ବି ଆଲୋଚନା କରୁଛି। କଣ୍ଡକ୍ଟିଭ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଉପରୋକ୍ତ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ତାରହୀନ ଭାବରେ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ବିଲ୍ଟ-ଇନ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ (ସ୍ମାର୍ଟଫୋନ୍ ପାଇଁ ୱାୟାରଲେସ୍ ଚାର୍ଜର୍ ପରି), ଯେତେବେଳେ ଇନଡକ୍ଟିଭ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ କାର ଭିତରେ ଥିବା ପିକଅପ୍ କଏଲଗୁଡ଼ିକୁ ଭୂତଳ କେବୁଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଶକ୍ତି ପଠାଇବ। ସମାନ ରାସ୍ତାରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ପେଟ୍ରୋଲ-ଚାଳିତ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ କୌଣସି ବିକଳ୍ପର ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିନଥାଏ।

ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହୋଇଥିବା ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକ ଅନେକ ସୁବିଧା ପ୍ରଦାନ କରେ, ଯେପରିକି ଅଟକିବା ଏବଂ ବନ୍ଦ ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତାକୁ ଦୂର କରିବା।ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ, ଏବଂ ଛୋଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ବୈଦ୍ୟୁତିକ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଆହୁରି ଯାତ୍ରା କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଉଛି। ଗବେଷଣା ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ବ୍ୟାଟେରୀର ଆକାରକୁ 70% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। "ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରର ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ସମାଧାନ ହେଉଛି ଏକ ଆଗକୁ ବଢିବାର ଉପାୟ," ସ୍ୱିଡିଶ ପରିବହନ ପ୍ରଶାସନର ଜାନ ପେଟରସନ୍ କହିଛନ୍ତି।

ପ୍ରକୃତରେ, ସ୍ୱିଡେନ ଏବଂ ଉତ୍ତର ୟୁରୋପ ମଧ୍ୟ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ରାସ୍ତା ପରୀକ୍ଷଣରେ ଅଗ୍ରଣୀ ହୋଇଛନ୍ତି ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସମାଧାନ ପରୀକ୍ଷା କରିସାରିଛନ୍ତି। 2016 ରେ, ଗାଭଲେର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ସହର ଏକ ଦୁଇ କିଲୋମିଟର ରାସ୍ତା ଖୋଲିଥିଲା ​​ଯାହା ପାଣ୍ଟୋଗ୍ରାଫ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଭାରୀ ଯାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଓଭରହେଡ୍ ତାର ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରେନ କିମ୍ବା ସିଟି ଟ୍ରାମ୍ ପରି। ପରେ, ଗଟଲ୍ୟାଣ୍ଡରେ ରାସ୍ତାର 1.6 କିଲୋମିଟର ଅଂଶକୁ ରାସ୍ତା ପିଚୁ ତଳେ ପୋତା ଯାଇଥିବା ଚାର୍ଜିଂ କଏଲ ବ୍ୟବହାର କରି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରାଯାଇଥିଲା। 2018 ରେ, ବିଶ୍ୱର ପ୍ରଥମ ଚାର୍ଜିଂ ରେଳ 2 କିଲୋମିଟର ରାସ୍ତା ଉପରେ ଲଞ୍ଚ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକୁ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଟାଣିବା ପାଇଁ ଏକ ମୋବାଇଲ୍ ବାହୁକୁ ତଳକୁ ଆଣିବାକୁ ଅନୁମତି ଦେଇଥିଲା।