ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ଚାର୍ଜିଂର ସାରାଂଶ

ବ୍ୟାଟେରୀ ପାରାମିଟରଗୁଡ଼ିକ

୧.୧ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି

ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତିର ଏକକ ହେଉଛି କିଲୋୱାଟ୍-ଘଣ୍ଟା (kWh), ଯାହାକୁ "ଡିଗ୍ରୀ" ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ। 1kWh ଅର୍ଥ ହେଉଛି "ଏକ ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ 1 କିଲୋୱାଟ୍ ଶକ୍ତି ସହିତ ଏକ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଦ୍ୱାରା ବ୍ୟବହୃତ ଶକ୍ତି।" ବୁଝିବା ସହଜ ପାଇଁ, ଏହି ସାର୍ବଜନୀନ ଆକାଉଣ୍ଟ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏହାକୁ ପ୍ରକାଶ କରିବା ପାଇଁ "ଡିଗ୍ରୀ" ବ୍ୟବହାର କରେ। ପାଠକମାନଙ୍କୁ କେବଳ ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ ଯେ ଏହା ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତିର ଏକକ ଏବଂ ଏହାର ଅର୍ଥ ବିଷୟରେ ଖୋଳତାଡ଼ କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ।

[ଉଦାହରଣ] 500 କିଲୋମିଟର ପରିସର ବିଶିଷ୍ଟ କାର ଏବଂ SUV ର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା ଯଥାକ୍ରମେ ପ୍ରାୟ 60 ଡିଗ୍ରୀ ଏବଂ 70 ଡିଗ୍ରୀ। ବର୍ତ୍ତମାନ ବହୁଳ ପରିମାଣରେ ଉତ୍ପାଦିତ ବିଶୁଦ୍ଧ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ସର୍ବାଧିକ 150 kwh କ୍ଷମତା ଏବଂ 1,000 କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସୈଦ୍ଧାନ୍ତିକ ଚାଳନା ପରିସର ବିଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇପାରିବ।

ଏକ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ଡାହାଣ ସମ୍ମୁଖ ଦ୍ୱାର (କିମ୍ବା ଡାହାଣ ପଛ ଦ୍ୱାର) ରେ ଯାନର ସୂଚନା ସହିତ ଏକ ନାମଫଳକ ଅଛି। ବ୍ୟାଟେରୀ ଡିଗ୍ରୀ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଭୋଲଟେଜ × ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କ୍ଷମତା/1000 ବ୍ୟବହାର କରି ଗଣନା କରାଯାଏ। ଗଣନା କରାଯାଇଥିବା ଫଳାଫଳ କାର କମ୍ପାନୀର ସରକାରୀ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ସାମାନ୍ୟ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ।

୧.୨ ସମାଜସେବା

SOC ହେଉଛି “ର ସଂକ୍ଷିପ୍ତ ଶବ୍ଦଚାର୍ଜର ସ୍ଥିତି“, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀର ଚାର୍ଜ ଅବସ୍ଥାକୁ ବୁଝାଏ, ଅର୍ଥାତ୍, ବଳକା ବ୍ୟାଟେରୀ ଶକ୍ତି, ସାଧାରଣତଃ ଶତକଡା ଭାବରେ ପ୍ରକାଶ କରାଯାଏ।

୧.୩ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରକାର

ବଜାରରେ ଥିବା ଅଧିକାଂଶ ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନ ଲିଥିୟମ-ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହାକୁ ଲିଥିୟମ ଆଇରନ ଫସଫେଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଟର୍ଣ୍ଣାରୀ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ।

ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ଲିଥିୟମ୍ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀର "ଦୁର୍ବଳ ସ୍ଥିରତା"ର ଦୁଇଟି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପ୍ରକାଶନ ଅଛି। ପ୍ରଥମତଃ, SOC ପ୍ରଦର୍ଶନ ସଠିକ୍ ନୁହେଁ: ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଲେଖକ ସମ୍ପ୍ରତି Xpeng P5 ଅନୁଭବ କରିଛନ୍ତି, ଯାହାକୁ 20% ରୁ 99% ଚାର୍ଜ ହେବାକୁ 50 ମିନିଟ୍ ଲାଗିଥିଲା, ଯେତେବେଳେ 99% ରୁ ଚାର୍ଜ ହେବାକୁ 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବାକୁ 30 ମିନିଟ୍ ଲାଗିଥିଲା, ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ SOC ପ୍ରଦର୍ଶନ ସହିତ ଏକ ସମସ୍ୟା; ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ପାୱାର-ଡାଉନ୍ ଗତି ଅସମାନ (ମୁଖ୍ୟତଃ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଘଟେ): କିଛି କାର ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ 10 କିଲୋମିଟର ଗାଡ଼ି ଚଲାଇବା ପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନରେ କୌଣସି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଦେଖାଏ ନାହିଁ, ଯେତେବେଳେ କିଛି କାର କରେ ନାହିଁ। ମାତ୍ର କିଛି ପଦକ୍ଷେପ ପରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନ 5 କିଲୋମିଟରକୁ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ତେଣୁ, କୋଷଗୁଡ଼ିକର ସ୍ଥିରତାକୁ ସଂଶୋଧନ କରିବା ପାଇଁ ଲିଥିୟମ୍ ଲୁହା ଫସଫେଟ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସପ୍ତାହରେ ଥରେ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ କରାଯିବା ଉଚିତ।

ବିପରୀତରେ, ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରକୃତି ଯୋଗୁଁ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ ଟର୍ଣ୍ଣାରୀ ଲିଥିୟମ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ ପାର୍କିଂ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ (କିନ୍ତୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ ତୁରନ୍ତ 90% ରୁ କମ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଜାରି ରଖିପାରିବେ)।ଏହା ସହିତ, ଏହା ଯେକୌଣସି ପ୍ରକାରର ବ୍ୟାଟେରୀ ହେଉନା କାହିଁକି, ଏହାକୁ କମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅବସ୍ଥାରେ (SOC <20%) ଚଲାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ, କିମ୍ବା ଏହାକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ପରିବେଶରେ (30°C ରୁ ଅଧିକ କିମ୍ବା 0°C ରୁ କମ୍ ତାପମାତ୍ରା) ଚାର୍ଜ କରାଯିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।

ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଅନୁସାରେ, ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତିଗୁଡ଼ିକୁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇପାରେ।

(1)ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ

ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର ଚାର୍ଜିଂ ଭୋଲଟେଜ ସାଧାରଣତଃ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଭୋଲଟେଜ (ପ୍ରାୟ 360-400V)। ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପରିସର ମଧ୍ୟରେ, କରେଣ୍ଟ 200-250A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ, ଯାହା 70-100kW ଶକ୍ତି ସହିତ ସମାନ। ଚାର୍ଜିଂ ବିନ୍ଦୁ ଭାବରେ ବିକ୍ରୟ କରୁଥିବା କିଛି ମଡେଲ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ମାଧ୍ୟମରେ 150kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ। ଅଧିକାଂଶ କାର ଅଧ ଘଣ୍ଟା ମଧ୍ୟରେ 30% ରୁ 80% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବେ।

[ଉଦାହରଣ] 60 ଡିଗ୍ରୀ ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ଷମତା (ପ୍ରାୟ 500 କିଲୋମିଟର ପରିସର ସହିତ) ସହିତ ଏକ କାରକୁ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନେବା, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ (ପାୱାର 60kW) ହୋଇପାରେବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ କରଅଧ ଘଣ୍ଟାରେ 250 କିଲୋମିଟର ଜୀବନ (ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ପରିସର)