ମହାମାରୀ ପରବର୍ତ୍ତୀ ଯୁଗ ପରିବହନ ଇନ୍ଧନର ସର୍ବାଧିକ ଚାହିଦାର ଏକ ନୂତନ ଲହର ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ବିଶ୍ୱ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ବିମାନ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ଭଳି ଭାରୀ-ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ପରିବହନ ଶିଳ୍ପରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନକୁ ପ୍ରମୁଖ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ଇନ୍ଧନ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରୁଛନ୍ତି। ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନବସୃଜନର ବର୍ତ୍ତମାନର ପରିସ୍ଥିତି କ’ଣ? ଡିକାର୍ବୋନାଇଜ୍ କରିବା କଷ୍ଟକର କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରୟୋଗ ସମ୍ଭାବନା କ’ଣ? ବିକଶିତ ଦେଶଗୁଡ଼ିକର ନୀତିଗତ ଦିଗ କ’ଣ?
ଉତ୍ପାଦନର ବାର୍ଷିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାରକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବାୟୋଇଥାନଲ୍ ଏବଂ ବାୟୋଡିଜେଲ୍ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହୃତ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଅଟେ। ବିଶ୍ୱ ଜୈବ ଇନ୍ଧନରେ ବାୟୋଇଥାନଲ୍ ଏବେ ବି ପ୍ରମୁଖ ସ୍ଥାନ ଅଧିକାର କରିଛି। ଏହା କେବଳ ତୈଳ ବ୍ୟବହାର ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ନବୀକରଣୀୟ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ତରଳ ଇନ୍ଧନ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ରାସାୟନିକ ଶିଳ୍ପରେ ବିଭିନ୍ନ କଞ୍ଚାମାଲ ଏବଂ ଦ୍ରାବକ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।
ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଶକ୍ତି ଏଜେନ୍ସି (IEA) "ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି 2023" ରିପୋର୍ଟରେ ଉଲ୍ଲେଖ କରିଛି ଯେ ଯଦି 2050 ସୁଦ୍ଧା ନିଟ୍-ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବାକୁ ହୁଏ, ତେବେ ବିଶ୍ୱ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ତ୍ତମାନଠାରୁ 2030 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବାର୍ଷିକ ହାରାହାରି 11% ହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ଆବଶ୍ୟକ। ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ 2030 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ରୋଷେଇ ଘରର ଅପଚୟ ତେଲ, ଖାଦ୍ୟ ଅପଚୟ ଏବଂ ଫସଲ ନଡ଼ା ଜୈବ ଇନ୍ଧନ କଞ୍ଚାମାଲର ସର୍ବାଧିକ ଅନୁପାତ ହେବ, ଯାହା 40% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବ।
IEA କହିଛି ଯେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଉତ୍ପାଦନର ବର୍ତ୍ତମାନର ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର 2050 ରେ ନିଟ୍ ଶୂନ୍ୟ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ ନାହିଁ। 2018 ରୁ 2022 ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବିଶ୍ୱ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଉତ୍ପାଦନର ବାର୍ଷିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହାର କେବଳ 4%। 2050 ସୁଦ୍ଧା, ବିମାନ ଚଳାଚଳ, ସାମୁଦ୍ରିକ ଏବଂ ରାଜପଥ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରର ଅନୁପାତ 33%, 19% ଏବଂ 3% ରେ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ପଡିବ।
IEA ଆଶା କରୁଛି ଯେ 2022 ରୁ 2027 ମଧ୍ୟରେ ବିଶ୍ୱରେ ପ୍ରତିବର୍ଷ 35 ବିଲିୟନ ଲିଟର ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଚାହିଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ, ନବୀକରଣୀୟ ଡିଜେଲ ଏବଂ ଜୈବ-ଜେଟ୍ ଇନ୍ଧନର ବ୍ୟବହାର ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଅର୍ଥନୀତିରୁ; ବାୟୋଇଥାନଲ୍ ଏବଂ ଜୈବ ଡିଜେଲ୍ ବ୍ୟବହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଉଦୀୟମାନ ଅର୍ଥନୀତିରୁ।
୨୦୨୨ ରୁ ୨୦୨୭ ମଧ୍ୟରେ, ବିଶ୍ୱ ପରିବହନ ଇନ୍ଧନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନର ଅଂଶ ୪.୩% ରୁ ୫.୪% କୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ୨୦୨୭ ସୁଦ୍ଧା, ବିଶ୍ୱ ଜୈବ-ଜେଟ୍ ଇନ୍ଧନ ଚାହିଦା ପ୍ରତିବର୍ଷ ୩.୯ ବିଲିୟନ ଲିଟରକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯାହା ୨୦୨୧ ତୁଳନାରେ ୩୭ ଗୁଣ ଅଧିକ, ଯାହା ମୋଟ ବିମାନ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରର ପ୍ରାୟ ୧%।
ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ପରିବହନ ପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟବହାରିକ ଇନ୍ଧନ
ପରିବହନ ଶିଳ୍ପକୁ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ କରିବା ବହୁତ କଷ୍ଟକର। IEA ବିଶ୍ୱାସ କରେ ଯେ କ୍ଷୁଦ୍ରରୁ ମଧ୍ୟମ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ, ପରିବହନ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ୍ ପାଇଁ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟବହାରିକ ବିକଳ୍ପ। 2050 ସୁଦ୍ଧା ପରିବହନରୁ ନେଟ୍-ଶୂନ୍ୟ ନିର୍ଗମନ ଲକ୍ଷ୍ୟ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ସ୍ଥାୟୀ ଜୈବ ଇନ୍ଧନର ବିଶ୍ୱ ଉତ୍ପାଦନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏବଂ 2030 ମଧ୍ୟରେ ତିନିଗୁଣ କରିବାକୁ ପଡିବ।
ଆଗାମୀ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରୁ ଗ୍ରୀନହାଉସ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଏକ ମୂଲ୍ୟ-ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ ବୋଲି ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟାପକ ସହମତତା ରହିଛି। ପ୍ରକୃତରେ, ବିଦ୍ୟମାନ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତତା ବିଦ୍ୟମାନ ନୌବାହିନୀରେ ଜୀବାଶ୍ମ ଇନ୍ଧନକୁ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ଜୈବ ଇନ୍ଧନକୁ ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ବିକଳ୍ପ କରିଥାଏ।
ଯଦିଓ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବିକଶିତ ହେଉଛି, ବୃହତ ପରିମାଣର ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ସାମଗ୍ରୀର ବ୍ୟବଧାନ ଏବଂ ଅନୁନ୍ନତ ଅଞ୍ଚଳରେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ସ୍ଥାପନ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା ଏବେ ବି ଏହାର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ଆହ୍ୱାନ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି। ମଧ୍ୟମରୁ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ମଧ୍ୟରେ, ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ର ଅଧିକ ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ ହେବା ସହିତ, ଜୈବ ଇନ୍ଧନର ବ୍ୟବହାର ବିମାନ ଏବଂ ସାମୁଦ୍ରିକ ଭଳି ବିଦ୍ୟୁତୀକରଣ କରିବା କଷ୍ଟକର କ୍ଷେତ୍ର ଆଡ଼କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ ହେବ।
"ବାୟୋଇଥାନଲ୍ ଏବଂ ବାୟୋଡିଜେଲ୍ ଭଳି ତରଳ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ସିଧାସଳଖ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଏବଂ ଡିଜେଲକୁ ବଦଳାଇପାରେ, ଯାହା ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଯାନ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରାଧାନ୍ୟିତ ବଜାରରେ ପରିପକ୍ୱ ଏବଂ ସ୍କେଲେବଲ୍ ବିକଳ୍ପ ପ୍ରଦାନ କରେ," ବ୍ରାଜିଲର କ୍ୟାମ୍ପିନାସର କୃଷି ଗବେଷଣା ପ୍ରତିଷ୍ଠାନର ବିଶେଷଜ୍ଞ ହାଇଟର କାଣ୍ଟାରେଲା କହିଛନ୍ତି।
ମୋ ଦେଶ ପରିବହନ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନର ବିନିଯୋଗକୁ ମଧ୍ୟ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରୁଛି। 2023 ମସିହାରେ, ମୋ ଦେଶର ବିମାନ ଚଳାଚଳ କିରୋସିନ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ 38.83 ନିୟୁତ ଟନ୍ ହେବ, ଯାହାର ସିଧାସଳଖ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ 123 ନିୟୁତ ଟନ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବ, ଯାହା ଦେଶର ମୋଟ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନର ପ୍ରାୟ 1% ହେବ। "ଡବଲ କାର୍ବନ" ପରିପ୍ରେକ୍ଷୀରେ, ସ୍ଥାୟୀ ବିମାନ ଇନ୍ଧନ ବର୍ତ୍ତମାନ ବିମାନ ଶିଳ୍ପରେ କାର୍ବନ ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ କରିବାର ସବୁଠାରୁ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପଥ।
ସିନୋପେକ୍ ନିଙ୍ଗବୋ ଜେନହାଇ ରିଫାଇନିଂ ଆଣ୍ଡ କେମିକାଲ୍ କୋ. ଲିମିଟେଡ୍ର ଅଧ୍ୟକ୍ଷ ଏବଂ ପାର୍ଟି ସଚିବ ମୋ ଡିଙ୍ଗଗେ ସମ୍ପ୍ରତି ଚୀନ୍ର ବାସ୍ତବତା ସହିତ ଖାପ ଖାଉଥିବା ଏକ ସ୍ଥାୟୀ ବିମାନ ଇନ୍ଧନ ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟବସ୍ଥା ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ପରାମର୍ଶ ଦେଇଛନ୍ତି: ଅପଚୟ ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ରୀସ୍ ଭଳି ଜୈବ-ଆଧାରିତ କଞ୍ଚାମାଲ ପାଇଁ ଏକ ବୃହତ ଏବଂ ଦକ୍ଷ ଯୋଗାଣ ବ୍ୟବସ୍ଥା ପ୍ରତିଷ୍ଠାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା; ମୋ ଦେଶର ସ୍ୱାଧୀନ ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣଯୋଗ୍ୟ ସ୍ଥାୟୀ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ବ୍ୟବସ୍ଥା ଏବଂ ଉନ୍ନତ ଶିଳ୍ପ ନୀତି ସମର୍ଥନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ସ୍ଥାୟୀ ବିମାନ ଇନ୍ଧନ ଶିଳ୍ପର ସୁସ୍ଥ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରେ।
ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ୟୁରୋପ ନୀତିଗତ ଅଗ୍ରାଧିକାର ଦିଅନ୍ତି
ବିକଶିତ ଅର୍ଥନୀତି ମଧ୍ୟରେ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ବିକାଶକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବାରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସକ୍ରିୟ। ରିପୋର୍ଟ କରାଯାଇଛି ଯେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ ମାଧ୍ୟମରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଶିଳ୍ପକୁ 9.7 ବିଲିୟନ ଆମେରିକୀୟ ଡଲାର ଆବଣ୍ଟନ କରିଛି।
ଫେବୃଆରୀ ମାସରେ, ଆମେରିକୀୟ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏଜେନ୍ସି ଏବଂ ଆମେରିକୀୟ ଶକ୍ତି ବିଭାଗ ମିଳିତ ଭାବରେ ଏକ ଘୋଷଣା ଜାରି କରିଥିଲେ ଯେ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ହ୍ରାସ ଆଇନ ଅଧୀନରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଥିବା ପାଣ୍ଠିକୁ ଉଚ୍ଚ-ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରକଳ୍ପ ଥିବା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ଆବଣ୍ଟନ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦିଆଯିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଉନ୍ନତି ଆସିବ ଏବଂ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ ପାଇବ।
EPA ର ବାୟୁ ଏବଂ ବିକିରଣ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟର ଜଣେ ଅଧିକାରୀ ଜୋସେଫ ଗଫମ୍ୟାନ୍ କହିଛନ୍ତି: "ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଉନ୍ନତ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଉତ୍ପାଦନରେ ନବସୃଜନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି।" ଆମେରିକାର ଶକ୍ତି ବିଭାଗର ଶକ୍ତି ଦକ୍ଷତା ଏବଂ ନବୀକରଣୀୟ ଶକ୍ତି ପାଇଁ ପ୍ରମୁଖ ଉପ ସହାୟକ ସଚିବ ଜେଫ୍ ମାରୁଟିଆନ୍ କହିଛନ୍ତି: "ସ୍ଥାୟୀ ବିମାନ ଇନ୍ଧନ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କମ୍ କାର୍ବନ ଜୈବ ଇନ୍ଧନର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ନିବେଶ।"
କିଛି EU ସଦସ୍ୟ ରାଷ୍ଟ୍ର ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଶିଳ୍ପର ନିବେଶକୁ ଆକର୍ଷିତ କରିବାର କ୍ଷମତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ EUର କାର୍ବନ-ନିରପେକ୍ଷ ଇନ୍ଧନ ଢାଞ୍ଚାରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନକୁ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରାଯିବା ଉଚିତ।
ୟୁରୋପୀୟ ଅଡିଟର୍ସ କୋର୍ଟ କହିଛି ଯେ EU ର ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ପାଇଁ ଏକ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ରଣନୀତି ନାହିଁ, ଯାହା ଏହି ଅଞ୍ଚଳର ପରିବହନ ଡିକାର୍ବୋନାଇଜେସନ ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ଦୁର୍ବଳ କରିପାରେ। ପ୍ରକୃତରେ, ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଉପରେ EU ର ମତ ଦୋହଲିବାରେ ଲାଗିଛି। ଏହା ପୂର୍ବରୁ 2020 ସୁଦ୍ଧା ସଡ଼କ ପରିବହନ ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାରରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନର ଅନୁପାତକୁ 10% କୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ପରେ ଏହି ଲକ୍ଷ୍ୟକୁ ପରିତ୍ୟାଗ କରିଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ, EU ଅନୁଭବ କରୁଛି ଯେ ବିମାନ ଚଳାଚଳ, ଜାହାଜ ଚଳାଚଳ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଜୈବ ଇନ୍ଧନର ପ୍ରଚୁର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି, ଏବଂ ବିକାଶରେ ବିଶ୍ୱାସ ଫେରି ପାଉଛି।
ୟୁରୋପୀୟ କୋର୍ଟ ଅଫ୍ ଅଡିଟରର ଜଣେ ଅଧିକାରୀ ନିକୋଲାଓସ୍ ମିଲିଓନିସ୍ ସ୍ୱୀକାର କରିଛନ୍ତି ଯେ EUର ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ନୀତି ଢାଞ୍ଚା ଜଟିଳ ଏବଂ ଗତ 20 ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ବାରମ୍ବାର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି। "ଜୈବ ଇନ୍ଧନ EUର କାର୍ବନ ନିରପେକ୍ଷତା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଯୋଗଦାନ ଦେଇପାରେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ନିଜସ୍ୱ ଶକ୍ତି ସୁରକ୍ଷାକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିବ, କିନ୍ତୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବିକାଶ ଯୋଜନାର ଅଭାବ ରହିଛି। ନୀତି ମାର୍ଗଦର୍ଶନର ଅଭାବ ନିସନ୍ଦେହରେ ନିବେଶ ବିପଦ ବୃଦ୍ଧି କରିବ ଏବଂ ୟୁରୋପୀୟ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ ଶିଳ୍ପର ଆକର୍ଷଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବ।"
ସୁସି
ସିଚୁଆନ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲିମିଟେଡ୍, କୋ.
୦୦୮୬ ୧୯୩୦୨୮୧୫୯୩୮
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ୍ଚ-୩୦-୨୦୨୪
