କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା:ହାଲୁକା ଏବଂ ବିକାଶର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ଯାନବାହାନ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ନିରନ୍ତର ପ୍ରଗତି ସହିତ, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ପରିସର ଉନ୍ନତ ହେବାରେ ଲାଗିଛି, 1,000 କିଲୋମିଟରରୁ ଅଧିକ ମଡେଲର ପରିସର ଗୋଟିଏ ପରେ ଗୋଟିଏ ଉନ୍ମୋଚିତ ହୋଇଛି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ମାଇଲେଜ୍ ଚିନ୍ତା ମୂଳତଃ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, କିନ୍ତୁ ଚାର୍ଜିଂ ଧୀର, ଚାର୍ଜିଂ "ଶକ୍ତି ଚିନ୍ତା ପୂରଣ କରିବା" କଷ୍ଟକର, ତଥାପି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନର ବିକାଶକୁ ପ୍ରତିବନ୍ଧିତ କରୁଛି। ବିଦ୍ୟମାନ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପାଇଁ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଭରଣା କରିବା ପାଇଁ 40 ମିନିଟ୍ କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା କରିବାକୁ ପଡିଥାଏ, ଛୁଟିଦିନ ଯାତ୍ରା "ଏକ ଘଣ୍ଟା ଚାର୍ଜ କରିବା, ଚାରି ଘଣ୍ଟା ପାଇଁ ଧାଡ଼ିରେ ରହିବା" ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହାନ ମାଲିକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ହାଡ଼-ଗଭୀର ଯନ୍ତ୍ରଣା ପାଲଟିଛି, ତେଣୁ ଇନ୍ଧନ ପରି ସୁବିଧାଜନକ ବିଦ୍ୟୁତର ଦ୍ରୁତ ପରିପୂରଣ EV ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳାର ପ୍ରୟାସର ଦିଗ ପାଲଟିଛି।
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାତା: 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ସିଷ୍ଟମ + ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ପାଇଁ ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ 10 ମିନିଟ୍ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ଏବଂ 300 କିଲୋମିଟର ପରିସର ହାସଲ କରିପାରିବ, ଯାହା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ପୁନଃପୂରଣ ଚିନ୍ତାକୁ ସମାଧାନ କରିପାରିବ, ଏବଂ ଏହା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର ମୁଖ୍ୟଧାରାର ମାର୍ଗ ହେବା ଆଶା କରାଯାଉଛି। ଘରୋଇ ଏବଂ ବିଦେଶୀ ମୁଖ୍ୟଧାରାର କାର୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ଲେଆଉଟ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିସାରିଛନ୍ତି, ଏବଂ 2022 ରେ ଅନେକ 800V ମଡେଲ୍ ବହୁଳ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦିତ ହେବ। କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ଚାର୍ଜିଂରେ 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲ୍ଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ଆଶାନୁରୂପ ନୁହେଁ, ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଶିଳ୍ପ ଶୃଙ୍ଖଳର ପାଇଲ୍ ଏଣ୍ଡକୁ କାର୍ ଏଣ୍ଡ ସହିତ ସମାନ ଭାବରେ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବାକୁ ପଡିବ, ଟ୍ରାକର ଅନେକ ଉପବିଭାଗ ଲାଭବାନ ହେବ।
ପ୍ରଥମତଃ, ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ଚାର୍ଜିଂ କ'ଣ?
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ, ମାପର ଏକକକୁ ଚାର୍ଜ ସମୟ (C) ଦିଆଯାଇପାରେ। ଚାର୍ଜିଂ ଗୁଣକ ଯେତେ ବଡ଼ ହେବ, ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ସେତେ କମ୍ ହେବ।
ଚାର୍ଜିଂ ଗୁଣକ (C) = ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ (mA) / ବ୍ୟାଟେରୀ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ କ୍ଷମତା (mAh)
ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀର କ୍ଷମତା 4000mAh ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ 8000mAh ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିଥାଏ, ତେବେ ଚାର୍ଜିଂ ଗୁଣକ 8000/4000 = 2C ହେବ।
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: ଉଚ୍ଚ ହାରର ଚାର୍ଜିଂ 0%-100% ଚାର୍ଜ ନୁହେଁ, ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଏ। ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ମୋଡ୍ ତିନୋଟି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ବିଭକ୍ତ, ପର୍ଯ୍ୟାୟ 1: ପ୍ରାକ୍-ଚାର୍ଜିଂ ଅବସ୍ଥା; ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2: ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ; ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3: ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ୍ ଚାର୍ଜିଂ।
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: ପର୍ଯ୍ୟାୟ 1 ପ୍ରି-ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ସେଲ୍ ପାଇଁ ଏକ ସୁରକ୍ଷାମୂଳକ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ, ପର୍ଯ୍ୟାୟ 2 କୁ ଆମେ ଉଚ୍ଚ ହାରର ଚାର୍ଜିଂ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ବୋଲି କହିଥାଉ, ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାର ପାୱାର ପରିସର ପ୍ରାୟତଃ 20%-80% ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ; ପର୍ଯ୍ୟାୟ 3 ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଭୋଲଟେଜକୁ ସୀମିତ କରିବା ପାଇଁ ଲକ୍ଷ୍ୟ ରଖେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସେଲ୍କୁ ଅଧିକ ଭୋଲଟେଜରୁ ରୋକିବା ପାଇଁ, ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ଗଠନକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇପାରେ।
୧, କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଏଣ୍ଡର ଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ/ଡିସଚାର୍ଜ ଗୁଣକକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
EV ପାଇଁ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ଚାର୍ଜିଂ ପଦ୍ଧତି ଅଛି: DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ଏବଂ AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ।
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଘରେ କିମ୍ବା କମ୍ୟୁନିଟି କାର୍ ପାର୍କରେ ଚାର୍ଜିଂ ଦୃଶ୍ୟ ସହିତ ମେଳ ଖାଏ, ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର କିଛି କିଲୋୱାଟ୍ ରୁ ଡଜନ କିଲୋୱାଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଛୋଟ, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବାକୁ ସାଧାରଣତଃ 8-10 ଘଣ୍ଟା ସମୟ ଲାଗେ। AC ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ ସିଧାସଳଖ 220V AC ପାୱାର ବ୍ୟବହାର କରେ, ଏବଂ EV ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଅନ-ବୋର୍ଡ ଚାର୍ଜର୍ OBC ଭିତରେ AC/DC କନଭର୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଏହାକୁ DC ପାୱାରରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: କମ୍ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ଯୋଗୁଁ, ଅନ-ବୋର୍ଡ OBC ରେ ନିର୍ମିତ AC/DC କନଭର୍ଟରର ପାୱାର ସାଧାରଣତଃ କମ୍ ଥାଏ, ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ କମ୍ ଥାଏ।
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସାଧାରଣତଃ ମୋଟରୱେ/ଲମ୍ବା ଯାତ୍ରାରେ ଚାର୍ଜିଂ ପରିସ୍ଥିତି ସହିତ ମେଳ ଖାଏ, ଯେଉଁଠାରେ ଶକ୍ତି ଶହ ଶହ କିଲୋୱାଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚେ ଏବଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜ ହେବା ପାଇଁ ମାତ୍ର 1-2 ଘଣ୍ଟା ସମୟ ଲାଗେ। DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ମୂଳ କଥା ହେଉଛି ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି AC/DCକୁ ଏକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରିବା, ଯେଉଁଠାରେ DC ଚାର୍ଜିଂ ପୋଷ୍ଟ ଗାଡ଼ି ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ଚାର୍ଜ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ରେକ୍ଟିଫାୟର ମାଧ୍ୟମରେ ଗ୍ରୀଡ୍ ରୁ AC ପାୱାରକୁ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି DC ପାୱାରରେ ରୂପାନ୍ତରିତ କରେ। ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂର ସର୍ବାଧିକ ଶକ୍ତି 350kW କିମ୍ବା ଏପରିକି 480kW ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ, ଏବଂ ସୁପର ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ 30 ମିନିଟରୁ କମ୍ ହେବ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଏବଂ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଏହାକୁ ଦଶ ମିନିଟରୁ କମ୍ ସଙ୍କୁଚିତ କରାଯାଇପାରେ।
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା: DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂର ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ହେଉଛି DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ସିଷ୍ଟମର "ସେତୁ", ଯାହା ଚାର୍ଜର ଏବଂ ଯାନ ମଧ୍ୟରେ ଶକ୍ତି ଏବଂ ସୂଚନାର ପରିବହନ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଥାଏ। HUBER+SUHNER ର ଜାତୀୟ ମାନକ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ବନ୍ଧୁକ, RADOX® HPC 600, 600kW/1000V କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ସହିତ 600A (ବାସ୍ତବ ଜୀବନରେ 800A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ) ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିରନ୍ତର ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ। RADOX® HPC 600 600A ନିରନ୍ତର ଚାର୍ଜିଂ (800A ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାପ), 600kW/1000V ସିଷ୍ଟମ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ମିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ, ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ ପାଇଁ ବଦଳଯୋଗ୍ୟ ସମ୍ପର୍କ, IP67 ରେଟିଂ ସହିତ ଉଚ୍ଚ ସୁରକ୍ଷା, ଏବଂ CCS1 ଏବଂ CCS2 ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା ଅଧିକ ଦକ୍ଷ ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ହାସଲ କରିପାରିବ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ ଚାର୍ଜିଂ ଗତି ବଜାୟ ରଖିପାରିବ, ଚାର୍ଜିଂ ସୁରକ୍ଷା ଗ୍ୟାରେଣ୍ଟି ଦେଇପାରିବ, ଉପକରଣର ଓଜନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ, ଏବଂ ତରଳ-ଥଣ୍ଡା ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ ପସନ୍ଦ।
ଛବି
2,କାର ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାତା: ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା: ଚାର୍ଜିଂ ଶେଷ ଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ/ଡିସଚାର୍ଜିଂ ଗୁଣକକୁ ସମାନ ସମୟରେ ଉନ୍ନତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ପାୱାର ହେଉଛି ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାରର ଛୋଟ ମୂଲ୍ୟ, ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଗତିକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ, ସମାନ ସମୟରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାୱାର ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜିଂ/ଡିସଚାର୍ଜିଂ ହାରକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ।
କାର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିର୍ମାତା:ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି (ସୂତ୍ର P=UI) ଭୋଲଟେଜ କିମ୍ବା କରେଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି କରି ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇପାରିବ। ପୋର୍ଶେକୁ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନେବା, ପୋର୍ଶେ ଟାୟକାନ ହେଉଛି 800V ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ବିସ୍ତାର କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ମଡେଲ, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ରୁଟର ଏକ ସାଧାରଣ ପ୍ରତିନିଧି ଭାବରେ, ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଶକ୍ତି 350kW ରେ ପହଞ୍ଚିଛି।
ଦ୍ୱିତୀୟତଃ, ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ ଚାର୍ଜିଂର ସୁବିଧା ଏବଂ ଅସୁବିଧା ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନର ବିକାଶ ପରିସ୍ଥିତି।
www.DeepL.com/Translator (ମାଗଣା ସଂସ୍କରଣ) ସହିତ ଅନୁବାଦିତ
ସିଚୁଆନ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କୋ., ଲିମିଟେଡ୍
୦୦୮୬ ୧୯୧୫୮୮୧୯୮୩୧
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁଲାଇ-୨୫-୨୦୨୪
