ଆମେରିକୀୟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଲାଭ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି।

ଆମେରିକାରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ବ୍ୟବହାର ହାର ଶେଷରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ଆମେରିକାର ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବାରୁ, ଗତ ବର୍ଷ ଅନେକ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରେ ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର ହାର ପ୍ରାୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି।

ସାନ ଫ୍ରାନ୍ସିସ୍କୋ-ଭିତ୍ତିକ ଷ୍ଟେବଲ ଅଟୋ ହେଉଛି ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନବାହାନ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିସ୍ତାର କରୁଥିବା ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍। କମ୍ପାନୀର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ଅଣ-ଟେସଲା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର ହାର 2023 ମସିହାରେ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି, ଯାହା ଜାନୁଆରୀ 2023 ରେ 9% ଥିଲା ଏବଂ ଡିସେମ୍ବରରେ 18% ହୋଇଛି। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, 2023 ଶେଷ ସୁଦ୍ଧା, ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲର ହାରାହାରି ଦୈନିକ ପ୍ଲଗ୍-ଇନ୍ ସମୟ ପ୍ରାୟ 5 ଘଣ୍ଟା ରହିବ।

ଆମେରିକାରେ ପ୍ରାୟ 5,600 ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ବ୍ଲିଙ୍କ ଚାର୍ଜିଂର ସିଇଓ ବ୍ରେଣ୍ଡନ ଜୋନ୍ସ କହିଛନ୍ତି: "ଆମେ 8% ବ୍ୟବହାର କରୁଛୁ, ଯାହା ପ୍ରାୟ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ।"

ବ୍ୟବହାରରେ ବୃଦ୍ଧି କେବଳ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ଲୋକପ୍ରିୟତାର ସୂଚକ ନୁହେଁ, ବରଂ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ଲାଭଦାୟକତା ପାଇଁ ଏକ ଘଣ୍ଟି। ଷ୍ଟେବଲ ଅଟୋ ଆକଳନ କରୁଛି ଯେ ଲାଭଦାୟକତା ହାସଲ କରିବା ପାଇଁ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାର ହାର ପ୍ରାୟ 15% ହେବା ଆବଶ୍ୟକ। ଏହି ଦୃଷ୍ଟିରୁ, ବ୍ୟବହାରରେ ବୃଦ୍ଧି ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଲାଭଦାୟକ ହୋଇଛି, ଷ୍ଟେବଲ ସିଇଓ ରୋହନ ପୁରୀ କହିଛନ୍ତି।

EVgoର ପୂର୍ବତନ CEO କ୍ୟାଥି ଜୋଇ ସେପ୍ଟେମ୍ବର 2023ରେ ଏକ ରୋଜଗାର କଲ୍ ରେ କହିଥିଲେ: "ଏହା ବହୁତ ଉତ୍ସାହଜନକ, ଏବଂ ଆମେ ବିଶ୍ୱାସ କରୁଛୁ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କର ଲାଭଦାୟକତା ଭବିଷ୍ୟତରେ ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିବ।" EVgo ରେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ପ୍ରାୟ 1,000 ସାଇଟ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରୁଛି, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶ ଗତ ସେପ୍ଟେମ୍ବରରେ ଅତି କମରେ 20% କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଥିଲା।

ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି, ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ଅପ୍ରୀତିକର "ସ୍ଥିର" ଅବସ୍ଥାରେ ରହିଛି। ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର କମ୍ ପ୍ରବେଶ ହାର ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କର ବିକାଶକୁ ସୀମିତ କରିଛି। "କାରଗୁଡ଼ିକ ତାର ସହିତ ଧରି ପାରିବେ ନାହିଁ" ସର୍ବଦା ଆମେରିକାର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବସାୟ ପାଇଁ ଏକ ଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱ ହୋଇଆସିଛି। ବିଶେଷକରି ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ, ବିଶାଳ ଆନ୍ତଃରାଜ୍ୟ ରାଜପଥ ଏବଂ ରକ୍ଷଣଶୀଳ ସରକାରୀ ସବସିଡି ପ୍ରସାରଣର ଗତିକୁ ସୀମିତ କରିଛି। ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଧରି ସଂଘର୍ଷ କରୁଛି କାରଣ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣ ଧୀର ହୋଇଛି, ଏବଂ ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭର ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପ ଅଭାବରୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ କିଣିବାକୁ ମଧ୍ୟ ମନା କରିଛନ୍ତି।

ଏହି ବିଚ୍ଛିନ୍ନତା ନ୍ୟାସନାଲ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେଇକିଲ୍ ଇନଫ୍ରାଷ୍ଟ୍ରକ୍ଚର ଇନିସିଏଟିଭ୍ (NEVI) କୁ ଜନ୍ମ ଦେଇଥିଲା, ଯାହା ଦେଶର ପ୍ରମୁଖ ପରିବହନ ରାସ୍ତାଗୁଡ଼ିକରେ ଅତି କମରେ ପ୍ରତି 50 ମାଇଲରେ ଏକ ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ଫେଡେରାଲ୍ ପାଣ୍ଠିରେ $5 ବିଲିୟନ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି।

ଏହି ପାଣ୍ଠି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କମ୍ ଆବଣ୍ଟିତ ହୋଇଛି, କିନ୍ତୁ ଆମେରିକାର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଇକୋସିଷ୍ଟମ ତାର ଏବଂ କାର ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ସ୍ଥାପନ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ଗତ ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ, ଆମେରିକାର ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ପ୍ରାୟ 1,100 ନୂତନ ସାର୍ବଜନୀନ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ସ୍ୱାଗତ କରିଥିଲେ, ଯାହା 16% ବୃଦ୍ଧି, ଫେଡେରାଲ୍ ତଥ୍ୟର ବ୍ଲୁମବର୍ଗ ବିଶ୍ଳେଷଣ ଅନୁଯାୟୀ।

ପୁରୀ କହିଛନ୍ତି, "ଶିଳ୍ପରେ ଏକ ସାଧାରଣ ମତ ରହିଛି ଯେ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଏକ ଲାଭଜନକ ବ୍ୟବସାୟ ନୁହେଁ।" "କିନ୍ତୁ ଆମେ ଯାହା ଦେଖୁଛୁ ତାହା ହେଉଛି ଯେ ଅନେକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ପାଇଁ, ସେହି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ଆଉ ସତ୍ୟ ନୁହେଁ।"

କିଛି ରାଜ୍ୟରେ, ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ବ୍ୟବହାର ହାର ଜାତୀୟ ହାରଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ। କନେକ୍ଟିକଟ୍, ଇଲିନୋଇସ୍ ଏବଂ ନେଭାଡାରେ, ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦିନକୁ 8 ଘଣ୍ଟା ପ୍ଲଗ୍ ଇନ୍ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ; ଇଲିନୋଇସ୍‌ରେ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ହାରାହାରି ବ୍ୟବହାର ହାର 26%, ଯାହା ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ରରେ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କଥା ହେଉଛି, ହଜାର ହଜାର ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ଅନଲାଇନ୍ ହୋଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ, ଏହି ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ବ୍ୟବହାର ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଲ୍ଲେଖନୀୟ ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଅର୍ଥାତ୍ EV ଗ୍ରହଣ ଭିତ୍ତିଭୂମି ବିକାଶକୁ ପଛରେ ପକାଇ ଦେଉଛି।

ତଥାପି, ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନରୁ ରାଜସ୍ୱ ସର୍ବଦା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ ନାହିଁ। ବ୍ରିଙ୍କର୍ସ ଜୋନ୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ ବ୍ୟବହାର 30% ପାଖାପାଖି ପହଞ୍ଚିବା ପରେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକ "ଅତ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟସ୍ତ" ହୋଇଯାଆନ୍ତି, ଏବଂ ଯେତେବେଳେ ବ୍ୟବହାର 30% ପହଞ୍ଚିଯାଏ, ସେତେବେଳେ ପରିଚାଳନା କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଅଭିଯୋଗ ପାଆନ୍ତି।

ପୂର୍ବରୁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ସୃଷ୍ଟି କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏବେ ଏହା ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୋଇଛି। ଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଅର୍ଥନୀତି ଏବଂ କିଛି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଫେଡେରାଲ୍ ପାଣ୍ଠି ସେମାନଙ୍କୁ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ଅଧିକ ଆତ୍ମବିଶ୍ୱାସ ଦେବ। ଏହା ବଦଳରେ, ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ୍ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନର ବିକ୍ରୟକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବ।

ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜର ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ କୌଣସି ସ୍ଥାନ ଉପଯୁକ୍ତ କି ନାହିଁ ତାହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବା ପାଇଁ, ଷ୍ଟେବଲ ଅଟୋ 75ଟି ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଭେରିଏବଲର ବିଶ୍ଳେଷଣ କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ପାଖରେ କେତେ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ଅଛି ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକ କେତେଥର ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି।

ଏହି ବର୍ଷ ଟେସଲା ଅନ୍ୟ ଅଟୋମେକରମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ନିର୍ମିତ କାର ପାଇଁ ଏହାର ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ନେଟୱାର୍କ ଖୋଲିବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ବିସ୍ତାରିତ ହେବ। ଆମେରିକାରେ ସମସ୍ତ ଦ୍ରୁତ-ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନର ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶରୁ ଅଧିକ ଟେସଲାର ଅଂଶ, ଯଦିଓ ଏହାର ସାଇଟଗୁଡ଼ିକ ବଡ଼ ହୋଇଥାଏ, ତେଣୁ ଆମେରିକାରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ-ତୃତୀୟାଂଶ ତାର ଟେସଲା ପୋର୍ଟ ପାଇଁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ।

ଫେବୃଆରୀ ୨୯ ତାରିଖରେ, ଫୋର୍ଡ ଘୋଷଣା କରିଥିଲା ​​ଯେ ଏବେଠାରୁ, ଫୋର୍ଡ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଗ୍ରାହକମାନେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ ୧୫,୦୦୦ ରୁ ଅଧିକ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ।

ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, Ford F-150 Lightning ଏବଂ Mustang Mach-E ଖୁଚୁରା ଗ୍ରାହକମାନେ ଯୁକ୍ତରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ କାନାଡାରେ Tesla ସୁପରଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ବ୍ୟବହାର କରିବାରେ ପ୍ରଥମ ଅଣ-Tesla ଅଟୋମେକର ହୋଇଛନ୍ତି।

ଗତ ଜୁନ୍‌ରେ, ଟେସଲା ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ ସହିତ ସମାନ ଚୁକ୍ତି କରିଥିଲା, ଯାହା GM ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କୁ ଆମେରିକା ଏବଂ କାନାଡାରେ 12,000 ରୁ ଅଧିକ ଟେସଲା ସୁପରଚାର୍ଜରର ପ୍ରବେଶ ପ୍ରଦାନ କରିଥିଲା। ସିଇଓ ମ୍ୟାରୀ ବାରା ସେତେବେଳେ କହିଥିଲେ ଯେ ଏହି ସହଭାଗୀତା କମ୍ପାନୀକୁ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଯାନ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ଯୋଜନାରେ $400 ନିୟୁତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିବେଶ ସଞ୍ଚୟ କରିବ।

ବିଶ୍ଳେଷକମାନେ ଦର୍ଶାଇଛନ୍ତି ଯେ ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଟେସଲାର ସହଯୋଗ ଏହାକୁ ବିପୁଳ ଲାଭ ଦେବ। ଅଟୋଫୋରକାଷ୍ଟ ସଲ୍ୟୁସନ୍ସର ଗ୍ଲୋବାଲ୍ ପୂର୍ବାନୁମାନର ଉପାଧ୍ୟକ୍ଷ ବିଶ୍ଳେଷକ ସାମ୍ ଫିଓରାନି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ଶେଷରେ ଟେସଲାକୁ ପରିବେଶଗତ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଖର୍ଚ୍ଚ ସମେତ ବିଶାଳ ଆର୍ଥିକ ଲାଭ ଆଣିବ।

ସୁସି
ସିଚୁଆନ୍ ଗ୍ରୀନ୍ ସାଇନ୍ସ ଆଣ୍ଡ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଲିମିଟେଡ୍, କୋ.
sale09@cngreenscience.com
୦୦୮୬ ୧୯୩୦୨୮୧୫୯୩୮
www.cngreenscience.com