୧. ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି
୧. ୯୫.୪% ଉପଭୋକ୍ତା ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂକୁ ବାଛନ୍ତି, ଏବଂ ସ୍ଲୋ ଚାର୍ଜିଂ ହ୍ରାସ ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି।
୨. ଚାର୍ଜିଂ ଅବଧି ବଦଳି ଯାଇଛି। ଅପରାହ୍ନର ବିଦ୍ୟୁତ୍ ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ସେବା ଶୁଳ୍କ ବୃଦ୍ଧି ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇ, ଅପରାହ୍ନ ୨ଟାରୁ ସନ୍ଧ୍ୟା ୬ଟା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାର୍ଜିଂ ଅବଧିର ଅନୁପାତ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
3. ଏହାର ଅନୁପାତଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂସାର୍ବଜନୀନ ପାଇଲ୍ସର ଷ୍ଟକ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ 270kW ରୁ ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଥିବା ସାର୍ବଜନୀନ ପାଇଲ୍ସ 3% ଅଟେ।
୪. ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣ କ୍ଷୁଦ୍ରକରଣ ଏବଂ ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକରଣର ଧାରା ଦର୍ଶାଉଛି, ଏବଂ ୧୧-୩୦ ଚାର୍ଜିଂ ଗନ୍ ସ୍କେଲ୍ ସହିତ ଷ୍ଟେସନଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣର ଅନୁପାତ ୨୯ ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
୫. ୯୦% ରୁ ଅଧିକ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କର କ୍ରସ୍-ଅପେରେଟର୍ ଆଚରଣ ଅଛି, ହାରାହାରି ୭।
୬.୩୮.୫% ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ କ୍ରସ୍-ସିଟି ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ ୬୫ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିଛି। ୭. ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନର ସହନଶୀଳତା ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ଚିନ୍ତା ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି।
୨. ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ସନ୍ତୁଷ୍ଟି ଉପରେ ଗବେଷଣା
1. ନୂତନ ଶକ୍ତି ଯାନବାହନ ବିକ୍ରୟର ଅଭିବୃଦ୍ଧିକୁ ଚାଳିତ କରି ସାମଗ୍ରିକ ଚାର୍ଜିଂ ସନ୍ତୋଷରେ ଆହୁରି ଉନ୍ନତି ଆସିଛି।
୨. କାର ମାଲିକମାନେ ଚାର୍ଜିଂ ଆପ୍ ବାଛନ୍ତି ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର କଭରେଜ୍ ଉପରେ ଅଧିକ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତି।
୩. ୭୧.୨% ଉପଭୋକ୍ତା ଉପକରଣର ଅସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଚିନ୍ତିତ।
୪. ୭୯.୨% ଉପଭୋକ୍ତା ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଇନ୍ଧନ ଯାନବାହାନ ବ୍ୟବହାର ହେଉଛି ପ୍ରାଥମିକ ସମସ୍ୟା, ଏହା ପରେ ଉପକରଣ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ଅଭାବ, ଧାଡ଼ି ଜମ୍ପିଂ/ଛିନତାଇ ଇତ୍ୟାଦି, ବିଶେଷକରି ଛୁଟିଦିନରେ।
୫. ୭୪.୦% ଉପଭୋକ୍ତା ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେଚାର୍ଜିଂ ସେବାଫି ଅଧିକ।
6. ସହରାଞ୍ଚଳରେ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂର ସନ୍ତୁଷ୍ଟି 94% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଉଚ୍ଚ, ଏବଂ 76.3% ଉପଭୋକ୍ତା ସମ୍ପ୍ରଦାୟ ଚାରିପାଖରେ ସାର୍ବଜନୀନ ପାଇଲ୍ ନିର୍ମାଣକୁ ସୁଦୃଢ଼ କରିବାକୁ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି।
୭. ରାଜପଥରେ ସବୁଠାରୁ କମ ସନ୍ତୋଷ ମିଳିଥାଏ, ଏବଂ ୮୫.୪% ଉପଭୋକ୍ତା ଭାବନ୍ତି ଯେ ଅପେକ୍ଷା ସମୟ ବହୁତ ଲମ୍ବା।
3. ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକର ଅନ୍ତର୍ଦୃଷ୍ଟି ଏବଂ ବିଶ୍ଳେଷଣ
୧.ଚାର୍ଜିଂ ଅବଧିର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
୨୦୨୨ ତୁଳନାରେ, ଅପରାହ୍ନ ୨:୦୦ ରୁ ୧୮:୦୦ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୂଲ୍ୟ kWh ପ୍ରତି ପ୍ରାୟ ୦.୦୭ ୟୁଆନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଚାର୍ଜିଂ ଅବଧିର ଧାରା ମୂଳତଃ ଛୁଟିଦିନ ଏବଂ ଅଣ-ଛୁଟିଦିନଗୁଡ଼ିକରେ ସମାନ।
2. ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ହାରାହାରି ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ପରିମାଣ 25.2 kWh, ହାରାହାରି ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ 47.1 ମିନିଟ୍, ଏବଂ ହାରାହାରି ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ପରିମାଣ 24.7 ୟୁଆନ। 2022 ତୁଳନାରେ, ହାରାହାରି ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ପରିମାଣ ସାମାନ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଏବଂ ହାରାହାରି ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ଅନୁପାତରୁ, ଆମେ ଦେଖିପାରୁଛୁ ଯେ ସାର୍ବଜନୀନ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ଅନୁପାତ ଦୃଷ୍ଟିରୁ, DC ଫାଷ୍ଟ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ହାରାହାରି ଏକକ ଚାର୍ଜିଂ ପରିମାଣ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ ତୁଳନାରେ 2.72 ଡିଗ୍ରୀ ଅଧିକ, ଏବଂ ବ୍ୟବଧାନ ବହୁତ ସଂକୁଚିତ ହୋଇଛି। ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଏକକ ଚାର୍ଜିଂର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ସମୟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳତା ଏବଂ ଉତ୍ତର ଏବଂ ଦକ୍ଷିଣ ମଧ୍ୟରେ ତାପମାତ୍ରା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଭଳି କାରଣଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ମଧ୍ୟ ଜଡିତ।
୩. ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ଅଧିକାଂଶ ଉପଭୋକ୍ତା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ପ୍ରତି ସମ୍ବେଦନଶୀଳ, ଯେପରିକି ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କାର, ଟ୍ୟାକ୍ସି, ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ଏବଂ କିଛି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଯାନ ଇତ୍ୟାଦି, କାରଣ ସମସ୍ତେ ବିଭିନ୍ନ ସମୟ ଅବଧିରେ ଦ୍ରୁତ ଏବଂ ଧୀର ଚାର୍ଜିଂ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯେପରିକି ପରିଚାଳନା ଯାନ, ଯାହା ମୂଳତଃ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ।
୪. ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧାର ଶକ୍ତି ବ୍ୟବହାର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ ବାଛିଥାନ୍ତି, ଏବଂ ଯେଉଁ ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ 120kW ରୁ ଅଧିକ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ବାଛନ୍ତି ସେମାନଙ୍କର 74.7% ହେଉଛି, ଯାହା 2022 ଠାରୁ 2.7 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସର ସୁପରଚାର୍ଜିଂର ଅନୁପାତ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି, ଏବଂଚାର୍ଜିଂ ପାଇଲ୍ସ୨୭୦କିଲୋୱାଟରୁ ଅଧିକ ୩% ଅଟେ।
5. ଚାର୍ଜିଂ ସ୍ଥାନ ଚୟନ
ଏହା ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେ ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ମାଗଣା ପାର୍କିଂ ଫି କିମ୍ବା ସୀମିତ ସମୟ ପାଇଁ ଛାଡ଼ ସହିତ ଷ୍ଟେସନ ବାଛିବାକୁ ପ୍ରବୃତ୍ତ ଅଛନ୍ତି। ୧୧-୩୦ ବନ୍ଧୁକ ସ୍କେଲ୍ ସହିତ ଷ୍ଟେସନ ନିର୍ମାଣ ୩୧% ପାଇଁ ଦାୟୀ, ଯାହା ୨୦୨୨ ତୁଳନାରେ ପ୍ରାୟ ୨୯ ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଆମେ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦେଖୁଛୁ ଯେ ସମଗ୍ର ଷ୍ଟେସନର ନିର୍ମାଣ "କ୍ଷୁଦ୍ରୀକରଣ" ଏବଂ "ବିକେନ୍ଦ୍ରୀକରଣ"ର ଧାରା ଦେଖାଉଛି। ବ୍ୟାପକ ଉପଭୋକ୍ତା ଚୟନ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଉପଭୋକ୍ତାମାନେ ସହାୟକ ସୁବିଧା ସହିତ ଚାର୍ଜିଂ ଷ୍ଟେସନକୁ ପସନ୍ଦ କରନ୍ତି। ଦୈନନ୍ଦିନ ଚାର୍ଜିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ବ୍ୟତୀତ, "ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଅପେକ୍ଷା" କରୁଥିବା କାର ମାଲିକମାନଙ୍କ ଚିନ୍ତାକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ କିଛି ମୂଲ୍ୟଯୁକ୍ତ ସେବା ମଧ୍ୟ ଅଛି।
୬. ୟୁଜର କ୍ରସ୍-ଅପରେଟର୍ ଚାର୍ଜିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
90% ରୁ ଅଧିକ ଉପଭୋକ୍ତା କ୍ରସ୍-ଅପରେଟର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ କରନ୍ତି, ହାରାହାରି 7 ଜଣ ଅପରେଟର୍ ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ 71 ଜଣ ଅପରେଟର୍। ଯେହେତୁ ବଜାର ଯୋଗାଣ ପାର୍ଶ୍ୱ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ବିକ୍ଷିପ୍ତ, ଗୋଟିଏ ଅପରେଟରର ସେବା ପରିସର ମୂଳତଃ ଚାର୍ଜିଂ ଚାହିଦା ପୂରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ଏକ ଜଟିଳ ଚାର୍ଜିଂ ଅପରେସନ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ ବଜାରରେ ଏବେ ବି ବହୁତ ଚାହିଦା ଅଛି।
୭. ଉପଭୋକ୍ତା କ୍ରସ୍-ସିଟି ଚାର୍ଜିଂ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
ଆମେ ଦେଖୁଛୁ ଯେ 38.5% ଉପଭୋକ୍ତା କ୍ରସ୍-ସିଟି ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ କରନ୍ତି, ଯାହା 2022 ରେ 23% ତୁଳନାରେ 15 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। କ୍ରସ୍-ସିଟି ହାର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, 2022 ତୁଳନାରେ 4-5ଟି ସହରରେ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଅନୁପାତ 3 ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।
8. ଚାର୍ଜିଂ ପୂର୍ବରୁ ଏବଂ ପରେ ଯାନବାହାନର SOC ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକ
୩୭.୧% ଉପଭୋକ୍ତା ବ୍ୟାଟେରୀ SOC 30% ରୁ କମ ହେଲେ ଚାର୍ଜିଂ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ ବାଛନ୍ତି, ଯାହା ପୂର୍ବ ବର୍ଷର ତଥ୍ୟ (62%) ତୁଳନାରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହ୍ରାସ, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ଚାର୍ଜିଂ ସୁବିଧା ନେଟୱାର୍କକୁ ଆହୁରି ଉନ୍ନତ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ "ମାଇଲେଜ୍ ଚିନ୍ତା" ଦୂର ହୋଇଛି; 75.2% ଉପଭୋକ୍ତା SOC 80% ରୁ ଅଧିକ ହେଲେ ଚାର୍ଜିଂ ବନ୍ଦ କରିଦିଅନ୍ତି, ଯାହା ସୂଚାଇଥାଏ ଯେ ବର୍ତ୍ତମାନର କାର ମାଲିକମାନେ ଅଧିକ ସମୟ ପରେ 80% ରୁ 100% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପାୱାର ଡ୍ରପ୍ ସମୟ ପାଇଁ କିଛି ଆଶା ରଖିବେ ଏବଂ 100% ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚାର୍ଜରେ ପହଞ୍ଚିବେ ନାହିଁ।
ଯଦି ଆପଣ ଏହା ବିଷୟରେ ଅଧିକ ଜାଣିବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ଦୟାକରି ଆମ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗ କରିବାକୁ ମୁକ୍ତ ମନେ କରନ୍ତୁ।
ଟେଲିଫୋନ୍: +୮୬ ୧୯୧୧୩୨୪୫୩୮୨ (ହ୍ବାଟ୍ସଏପ୍, ୱିଚାଟ୍)
Email: sale04@cngreenscience.com
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଜୁନ୍-୦୭-୨୦୨୪
